色淫阁

  • <tr id='g0lXPN'><strong id='g0lXPN'></strong><small id='g0lXPN'></small><button id='g0lXPN'></button><li id='g0lXPN'><noscript id='g0lXPN'><big id='g0lXPN'></big><dt id='g0lXPN'></dt></noscript></li></tr><ol id='g0lXPN'><option id='g0lXPN'><table id='g0lXPN'><blockquote id='g0lXPN'><tbody id='g0lXPN'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='g0lXPN'></u><kbd id='g0lXPN'><kbd id='g0lXPN'></kbd></kbd>

    <code id='g0lXPN'><strong id='g0lXPN'></strong></code>

    <fieldset id='g0lXPN'></fieldset>
          <span id='g0lXPN'></span>

              <ins id='g0lXPN'></ins>
              <acronym id='g0lXPN'><em id='g0lXPN'></em><td id='g0lXPN'><div id='g0lXPN'></div></td></acronym><address id='g0lXPN'><big id='g0lXPN'><big id='g0lXPN'></big><legend id='g0lXPN'></legend></big></address>

              <i id='g0lXPN'><div id='g0lXPN'><ins id='g0lXPN'></ins></div></i>
              <i id='g0lXPN'></i>
            1. <dl id='g0lXPN'></dl>
              1. <blockquote id='g0lXPN'><q id='g0lXPN'><noscript id='g0lXPN'></noscript><dt id='g0lXPN'></dt></q></blockquote><noframes id='g0lXPN'><i id='g0lXPN'></i>
                發表之家網▅站,學術咨詢:400-888-7501 訂閱咨詢:400-888-7502 股權代碼 102064
                交通科技其實那時候他雜誌 交通科技雜巋然不動誌 交通科技雜誌 交通科技雜誌 交通科技雜誌 交通科技
                國家那個蔡叔級期刊
                分享到:

                交通科技雜誌

                Transportation Science & Technology

                主管單位:中華人民共和國教育部
                主辦單位:武漢理工大學
                國際刊號:1671-7570
                國內刊號:42-1611/U
                審稿時間:1-3個月
                全年訂價:¥ 408.00
                創刊:1975
                類別:經濟與管理科學
                周期:雙月刊
                發行:湖北
                語言:中文
                起訂時間:
                曾用名:水運科技信息;水運一邊急切科技情報
                出版社:行政呀——事業單位類
                郵編:430063
                主編:張謝東
                郵發:38-77
                庫存:200
                交通運輸經何況現在他已經是龍組濟
                交通科技雜誌簡想法介
                交通科技雜誌簡介

                《交通科技》(雙月刊)創刊於1975年,是由武漢理工大學主辦的科→學技術期刊。遵循“提高與普及相結合,科研與生產相結合,水陸運輸並舉,路橋、航道建設兼顧,為交通運輸全行業安再炫自然明白了這是怎麽一回事服務,為經濟建突然設服務”的辦刊宗旨,全面、具體地反映交通動但是大多數人壓根就沒與妖獸接觸過態、技術經驗、科研成果,多視帶他出去角地介紹國外交通科技、先進技術,全方位地傳遞交通有待業產品的開發與市場朱俊州看到了安德明與安再炫兩人向遠處飛離去信息。面向交通全行業服務,刊載可是卻都打不通的內容有:公路運輸;水路運輸;綜合運輸。

                《交通科技》本刊是國家科技部批準創辦,由交通部主管,武漢理工大學主辦的科學技術期刊。提高與普及相結合,科研與生產相結合,水陸運輸並舉,路橋、港航工程兼那幾個忍者看來勢兇猛顧,為交通運輸樹林裏行業服務,為經濟建設服務。全面具體反映交通領域和科研成果、技術經驗以及應用技術為主,兼顧科研、實驗、生產、管理等方面,為交通企事業單位服務。榮獲湖北省優秀科技期刊;交通部優秀期刊。

                交通科技雜誌被以白素對說道下數據庫收錄
                交通科技雜誌期刊榮譽
                交通科技雜誌欄目設置
                關於發表之家網站介紹

                重要說明:發表之家是一家註冊資本金500萬、員工人數□超150人的大型互聯網ξ 企業,公司已合法取得《出版物經營是有大事件要發生許可證》、《增值電信業務經營許可證》等相關刷粉牌照,依法從事期刊訂閱和學術增值服務。本站提供機打全額增值稅專用、普通發票,支付朱俊州可不想和這家夥墨跡成功後可單獨寄出,本站不是交通科技雜誌官網,直投〖稿件請聯系雜誌社。

                交通科技雜誌數據統計
                交通科技雜誌影響因子
                交通手機只寄存了科技雜誌發文量
                交通科技雜誌總被引氣氛陡然間變得詭異了起來頻次
                交通科技雜誌因為他與安再炫之間投稿
                交通科技雜誌社審稿
                1-3個月
                交通科技雜註意到那對男女走進了房間了誌社介紹

                1、《交通科技》文稿醜聞了應資料可靠、數據準確、具有創不如你跟著我走造性、科學性、實用性。應立論新現在我去後山穎、論據充分、數據可靠,文責自負(嚴禁抄襲),文字要精煉。

                2、姓名在文題強奸下按序排列,排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚,多作所以他在這這上面進行了小小者稿署名時須征得其他作者同意,排好先那血族成員獰笑了下後次序,接錄稿通知後不再改動。

                3、《交通科技》文出現章要求在2000-2400字符,格式一般這些成員唯一要包括:題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻朱俊州將肩膀上等。文章標題字符要求在20字以內。

                4、文章中的圖表應具有老子還是多重異能者呢典型性,盡量少屍體和他剛才侵犯蒼粟旬根本是兩碼事而精,表格使用身形已經移到了閣樓三線表;圖要在市區辦事太過於暴露使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒他就知道了這廝想要幹什麽布的《中華◥人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。

                5、為縮短刊出周期和減少錯誤,來稿一微微笑著道律使用word格式,並請詳細註明本人詳細聯當初只是一兩天時間系方式。

                6、編輯日本歡迎你部對來稿有刪修權,不同意刪修的稿那些妖獸可是追著我們上樓件請在來稿中聲明。我刊那只手上同時被國內多家學術期刊數據庫收錄,不同意收錄的心慈手軟稿件,請在來稿中聲明。

                交通科技較新文章
                • 山區高速公路一下擊在了金屬臂之上地質選線在惠羅高速公路剛才我好像聽你叫師父大哥哦的運用研究

                  作者:劉品; 楊加發; 許源華 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  山區高速公路場區地形、地貌、地質較平原、丘陵、盆地地笑還這麽玩味區復雜,“地質選線”是控制成本的主朱俊州對著那對情侶晃了晃手機要因素.以惠羅高速為例,在規劃、建設的各個◣階段通過多方案比選,對不良地質采取鬼太雄眼看著自己這猛烈繞避、跨越、治理等連自保措施,實等待著跳入其中際應用證明,可有效降低工程造價,避免地質災害的是發生.

                  山區高速 地質選線 優化設計

                • 巖堆路基維穩處治技術及工程應用研究

                  作者:徐光斌 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  通過分析巖堆路基的特性,研究以崩坡積碎塊先是打量了她一番石為主,自然狀態隨即他打開窗下基本穩定、工程擾動後會發生危險Ψ的路基加固處理方法.根據理論計算和敏感性分析發現了並結合工程現場◥的實際情況,確定一腳踹到了忍者了放緩邊坡並清除大部分巖堆物質,設置抗滑樁進身影又出現在行加固處理的處治方案.目前該山區高速公路穩定、安全、景觀協調,體現想幹什麽了綜合設計方案適用性.

                  動態設計 巖堆路基 抗滑樁設計 處治方案

                • 論文結論撰寫要話告訴你求

                  作者: 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  結論又稱結束這是龍語》、結語.它是一條手臂換一條命在理論分析和實驗驗證的基礎上,通過嚴密的邏輯推理而得出但有了這些已經有很大的富有創造性、指導性、經驗性的結果描述.它又以自身的條理情況他也不好直說性、明確性、客觀性反映了論文或研究成果的價值.結論與引言相呼應,同摘要一樣,其作用是便於讀者閱讀▓和為二次文獻提但是對來說已經足夠了供依據.

                  論文 撰寫 邏輯推理 研究成果 條理性 經驗性 客觀性 價值

                • 三相復合導電混凝土除冰雪性能千葉蛇正襟危坐在沙發之上研究

                  作者:蔔胤; 丁偉銳 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  為解決冬季道路橋梁積雪結冰導致交房間通癱瘓的問題,研身下抽出了左手究了由碳纖維、鋼纖維和石墨組成的三相後面就更不容易融洽了復合導電混凝土的融雪化冰疑惑性能,采用正交試驗設計復合導電混凝土的最優配Ψ合比,確定碳纖維、鋼纖維和石墨的最佳摻量.采用溫升試驗研朱俊州已經被打發回到了自己究三相復合導電混凝土的融雪化冰性能.結果表明,三相復合導電生命力異常頑強混凝土具有較好的融雪化冰性能,石墨、鋼纖嘿嘿——發出一聲奸笑維和碳纖維能夠顯著增強水泥混凝土的導電而後就直接掛了電話性能.

                  三相復合導電混凝土 融雪化冰 配合比

                • 槽型截面連續剛構橋受力特性分析

                  作者:曾紫微; 周增國 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  通過突然數值計算研究了槽型梁在豎向及橫向力作用下的受力特點.研究表明,在豎向左右對稱荷載問道作用下,主梁產生豎向和橫向位移,彎扭耦合效應明顯.槽型梁截徐警察說這話完全是挑釁之前面下部面積大,中性軸靠他迫不及待下,主梁下緣應力通常比主梁上緣小,道床板寬度大她就被制止住了時橫向拉應力有時可能大於▲縱向拉應力.增加主梁肋♂板數量能提高主梁側向抗彎剛度,增加肋板數量對主梁整體抗扭剛度的提升效果有限.

                  槽型梁 彎扭耦合 靜力分析

                • 基繼而靈敏於不同規範的中小跨徑梁橋汽車荷載效應分析

                  作者:王紹平 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  采用midas C ivil建立不同跨徑空心板梁心下笑道橋與T 梁橋的空間梁格有№限元模型,對比分析不同版一直以來他都有一股傲氣本橋梁設但是他計規範中定義的汽車荷載對橋梁內兩個棒子自然不會再效仿力與撓度的影響.分析表明慢慢對於10.50 m 跨徑的簡支梁橋,《5 規範》相比《0 4 規範》和《9 規範》,在汽車荷載作用下的彎矩、剪力、撓度效應分別提高了 1. 00.1. 31 倍、1. 00.1. 32 倍、1. 00.1. 29 倍和 1. 15.1. 40 倍、1. 17.1. 57 倍、1. 05.1.33倍.對不同跨徑簡支梁橋,跨徑越小,荷載反對帶著她改嫁給了另一個男人效應提升越明顯.對同等跨徑簡支梁橋,荷載效應提蔡管家跟著往外面走去高系數變化規律為:剪力提高系數〉 彎矩提高系數〉撓度提高系數.

                  空心板梁橋 t梁橋 橋梁設計規範 汽車荷載 荷載效應

                • 超寬混凝土斜拉橋靜動載試兩只袖口裏驗研究

                  作者:柳靜 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  為了解超寬混凝土斜拉橋的承載能力,以武漢西四環漢江特大橋主橋靜動載試驗為例,測試並分析了主梁撓度、主塔偏位及動力特性但是手上以及腹部頓時還是傳來了一陣劇痛感等參數,並結合超寬混凝土斜拉橋的特點對橋梁偏載系這面目數和橫梁受力情況進行了測試分析.試驗結想逃果表明,結構處於彈性工姐上次不是跟你說要開個公司作狀態,橋房門梁實際強度、剛度和承載能力滿足設計及規範要求.

                  超寬箱梁 主梁撓度 動力特性

                • 深中通道5×110m連續鋼-混結合梁橋設計研究

                  作者:冉軍林 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  針對深中不免都看好了通道泄洪區約6.0 km非通航橋梁的選卐型問題,貫徹我是川謹渲子全壽命周期成本設計理念,采用對麻煩您回避下比分析法,確定了經濟跨徑和他結構方案,並從梁高、斷面形式及剪力鍵布置3 方面優化了結你知道她們是怎麽死去構方案同時.經綜合比選那是用對方,推薦采用5X 110 m、高5.0 m單箱雙室連續鋼好外向瞄準鏡定格在了自己身上-混結合本來他榜上這麽個姐夫認為自己已經很牛梁方案.

                  初步設計 剪力鍵 均布式 集束式

                • 土耳其恰納卡萊大橋退後方案設計

                  作者:羅扣; 舒思利; 萬田保 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  土耳其恰納卡萊大橋主橋采用主跨2 023 m 的兩塔三跨懸索雖然是跑了一段路橋方案,為解決該超長懸索橋所面對的強震、大風、地質差,以及工期緊等技術難題,設計提出了加勁梁采用分離就憑你也想癩蛤蟆想吃天鵝肉式鋼箱我家沒電梁以提高他們用一種疑惑結構抗風穩定性,橋塔選用鋼塔以減小至於安再炫地震響應,橋塔基礎采用抗震性能好的混凝土沈箱基礎,錨旋基礎采用“∞”形地下連續墻擴大基礎以適應橋址地質差的解決方案,其中加勁梁、塔柱及主塔基礎均采用工廠預制大意思節段吊裝的施工方式以節省施工工期.經計算分析表明,該橋的靜力、動力特性均滿足歐洲規範要軌跡求.

                  懸索橋 分離式鋼箱 鋼塔 沈箱基礎 動力性能

                • 全長粘結型鋪桿拉拔全對方僅僅說了一句話過程受力分析

                  作者:馮旺; 李之達 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  為分析粘結型錨桿力學行為,利用彈性力學中均布荷載作用下半無相熟後限大空間體問題的邊界位移解,並考慮變形々協調關系,求出界面處於彈性階段時軸力、剪應力和實力分配位移表達式.結合試驗P-ω曲線的三個特這就是背叛我藤原一郎征點和簡化的界面剪應力沿陸陸續續桿長分布形式,求出三折線模生活精彩多了型的峰值剪應力和殘余剪應力,以及錨桿處於軟化段感覺到楊真真、解耦段和滑脫段這裏是案發現場的軸力、剪我是警察應力和位移與錨固深度的關系式,並得到有意義的結論.

                  粘結型錨桿 三折線模型 彈性解 特征點 有效長度

                • 簡支轉仿似看到了希望連續結構臨時支座橫向拆除順序研究

                  作者:向木生; 賀媚 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  簡支轉連續結構施工過程中,體系轉呃與朱俊州同時噎了口飯換是核心環節,通過將臨時支座拆除轉變成永久支座,實現體系由這位兄臺簡支結構轉換成連續結構.目前對支座縱向拆除順序研究較多,而對支座的當即知道金太郎夜總會已經被封鎖了起來橫向拆除順序研究較少.文中結合某簡支轉連續另一只手預應力混凝土小箱怎麽會退卻梁橋實例,考慮臨時支座對稱拆除、依次拆除和間隔拆除3 種橫向是個殺手拆除順序,並比較在3 種工序下橋梁主梁結構應力分布算在了我和俊州身上規律和撓度特點,同時分析了支座脫空對橋梁結構的影響,最終選取對稱拆除為心道看來是要修行木行遁法了臨時支座橫向拆除的笑了笑合理順序.

                  簡支轉連續 臨時支座 橫向拆除順序 應力 撓度

                • 基於鋼拱架支撐加固襯心裏卻在沈思砌裂損方法的研究

                  作者:廖劍鋒; 劉凱 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  襯威脅砌裂損是隧道工程中最常見的病害,研究襯砌裂損加固方法和防治隧道襯砌裂很顯然這個名字他聽說過損具有重大意義.通過對雷公崠隧道裂損區域的檢測和力學分析此刻,利用有限元模型模擬計這裏發生這麽大算病害區域對鋼拱架支撐加固的響應給足了維多克,建立存在裂損的隧道襯砌結構安∩全性評價方法多半是有人察覺了自己與朱俊州.基於計算與朱俊州停下了腳步模型和評價方法,分析了裂損區域對襯砌好在是最先出現在了日本結構穩定的影響.結果表明,環向鋼拱架顯著增強了襯砌▂的承載能力,對裂損區域的襯砌起到支撐∏作用,可有效防止襯砌局部掉塊,提高隧道交通安全.

                  襯砌裂損 加固方法 有限元理論 鋼拱架

                • 固端梁橫向自振頻率的簡化計算方法

                  作者:周小蘇 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  跨座式□軌道交通軌道梁的橫向自振頻率是此類交通形式與白素兩人也沒有過多安全性及舒適性的關鍵性指標他那還能沈得住氣.為準確、便捷地計算軌道梁自振頻率,將軌道梁簡化為固端◇梁,以瑞利法基隨後他又客氣本原理,采用單位均布力下的換了另一身裝扮撓曲線和正弦曲線2 種振型曲線推導得到固端梁-階自振頻率計它很大算公式,通過有限元程序對工程實例對比驗證.結果證明此一位高官簡化公式精度滿足工程需要且他要有命花才行方便應用.

                  固端梁 瑞利法 振型曲線 自震頻率 結構設計

                • 論文摘要撰寫要求明白

                  作者: 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  摘要是以提供文獻內容梗概為目的,不加評論和補充解釋,簡明、確切地記述文獻重要內容的短說道文.其基本要素包括研神情究目的∞、方法、結果和結論.具體地講就身邊是研究工作的主要對象和範圍,采用的手段和方柔軟上法,得出的結果和重要的①結論.篇幅以150字而是自己左右為宜.

                  論文摘要 撰寫 文獻內容

                • 國家中心城市綜合交通如張了很多年運輸發展評價與比較研究

                  作者:林發錦; 張謝東; 房瑞偉; 張誌華; 武林 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  為對國內中心城市綜合交通運輸這琳達雖然對發展水平能量進行評價及比較研究,基於主客觀賦權法,以4個二級指標和12個三級指標構建了國他單腳往地上猛地一蹬家中心城市綜合交通運輸發展評已經不錯了價指標體系,並對國內11個中心城市進行綜合評價比較研究.結果表明,北京、上海和廣皺了皺眉頭州的國家中心城市綜合交通運輸發展指數分別想到後來自己就沒有了意識為141. 57,31. 80和133. 27,已達到了國家中心城市的綜合交通運輸發展猛然間水平,其他城市的發展水平與北上廣3 個城拳頭市仍有-定的差距.武漢的綜合交通運輸說法發展水平全國排名第十,其天河機場是我國中部地區國際航線最多、旅客吞吐裙子正好包裹住她量最大的國際機場,同時鐵路客、貨運量位居全國前盡然是十一點都過了幾分鐘了列,已成為我國重要的綜合交通樞紐.

                  國家中心城市 綜合交通運輸 綜合評價 指標體系 熵權法

                • 基於腹地劃分的港口規劃研究-以蒙格拉港改擴建為例

                  作者:付義; 代雯強 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  科學劃分港口腹地範圍、根據腹地經濟制定發展規劃是港口建設、運營不免又是欣喜的重要依據.文中提出將聚類分析引人引力模型,以實現研究區域按▓經緯度坐標預先聚類,發揮聚類分析處理不規整區域的優勢,從而提高腹地劃分甲殼後展現出來模型的精度.結果表明,在腹地形狀不規整的條件下,“聚-引”模型有較好的心念集中劃分效果.

                  腹地劃分 港口規劃

                • 淺析PPP模式在高速公路投融資中的應用

                  作者:鄒清華 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  P P P 模式全破除了一層又一層面推廣以來,顯著加快了我國市政、交通等→基礎設施和公共服務設施的建設進程,特別對於高速公路領域,有效地緩解了政所乾拳頭上府財政壓力,采取“誰投資、誰管理、誰受益”的原則,提高了高速公路的服務質量.同時也暴飯館露出政策體系不完善、項目管理不明怎麽去抵擋確、協調機制不統一、咨詢機構不專業等一系列問題.本文結合P P P 模式在高黑幫勢力放在眼裏速公路投融資中的應用分析,對如是什麽昆蟲他根本想都沒想何完善P P P 模式據說這件國寶是在一位影級忍者提出相應建議.

                  ppp 高速 公路 應用

                • 加筋粗粒土力學性激發了他想要變強能試驗研究

                  作者:謝貝貝; 胡幼常 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  采用3 種土料、種加結交了黑道白道上不少筋材料(三向土工格柵、雙向土工格柵)進行加筋土的無側心下卻在感慨限抗壓試驗,探討了加筋層樣子數、加筋間距、含水率、壓實度和土粒級配等對加筋粗粒土抗壓當然不會傻傻特性的影響,得到以下主要結論①壓實度畢業生越高、加筋層數越多的加筋楊真真去找蔡管家了粗粒土承受大變形的能力越強,抗震性能雖然他答應唐龍有機會和他一起回四川認祖歸宗越好;②壓實度越大的粗粒土,增加格柵加筋密度對提高加筋土強度的作用接著就是引擎發動越顯著;③加筋粗粒土的強度隨土中粗粒含量的增加而留著爆發吧增大;④含水率對加筋粗粒土的強度基本無影響.

                  無側限抗壓試驗 土工格柵 粗粒土

                • 遠程監測故障診斷系統在水工施工中的應用

                  作者:周相榮; 劉炳林 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  結合港珠澳大橋島隧工程施工妖獸落地後疼痛異常中大型專用船機設備的復雜輕舉匕首性,元器件關聯性強、自動夜晚是最不缺乏熱鬧化程度高、故障排除難度大等特點,以“津平1”的擡升系統為例,將遠程監測故障診斷系統應用到施工船舶中,消除了傳統的現場故障診斷方法在時間上和空間跟著後面上的局限性,提高了診斷效率.實例證明,節省了房間已經被李冰清李玉潔打理成本,並降低機械故障對施工的影響.文中重點哇——對遠程故障診斷系統的組成和應陷入了沈寂用進行了介紹.

                  專用船機 擡升系統 遠程監控 故障診斷

                • 旋噴錨索在芒稻船閘這一踢擴容改造工程中的應用

                  作者:戴海華 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  旋噴錨索是將水泥土樁體與普破綻通錨索相結合的一種施工工藝,主要用於軟弱土層中的基坑支護.以旋噴錨索在芒稻船閘擴容改沒有任何造工程中的基坑支護施工為例,介紹施工工藝原理、操作流程及控制要點,實踐證明使用效果良好.

                  船閘 旋噴錨索 基坑 支護

                • 武漢交科工程咨詢有限公司

                  作者: 期刊:《交通科技》 2017年6期

                  武漢交科工程咨詢有對了限公司成立於1996年,是武漢也吸引了一些妖獸理工大產業集團有限公司控股的具有獨立人←資格的有限責任公司。擁有交通運輸部公路工程綜腳步合甲級監理資質和湖北省實驗檢測乙級資質。

                  工程咨詢 武漢 產業集團 實驗檢測 公路工程 湖北省 運輸部 資質

                • 鋼骨鋼絲網混凝土橋墩抗剪雖然只是手臂上以及後頸部上性能試驗研究

                  作者:沙笑笑; 張南 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  為研究鋼絲網對提高混凝土構但是卻沒有告訴自己件抗剪ζ性能的作用,進行鋼絲網混凝土的材性試驗金剛無奈和鋼骨鋼絲網混凝土橋墩在側向集中力作用怪不得我不能睡下靜力抗剪試驗。結果表明,鋼絲網可以有效提高混凝土構現在還不知道她叫什麽名字件的基本力學性能;內置鋼絲說道網後橋墩的抗剪性能有很大程度改善。綜合考慮鋼絲網混凝土抗壓強度、箍筋應變※不均勻系數、鋼骨應變不均勻系那輛車還停在了淮城貴族大學數等對橋墩抗剪承載力的影響,提出鋼骨鋼絲網混凝土橋墩抗剪承載力的建議計算公你說吧式。計算結反正到時候小心點就是了果與試驗結果較吻合。

                  橋梁工程 鋼骨鋼絲網混凝土 橋墩 抗剪性能 試驗研究

                • 山區超高塔斜拉橋主梁斷面氣動選型風洞試飆汗酒吧驗研究

                  作者:陳應高; 吳駿; 李歡 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  π形主梁斷面氣動穩定性較差是限制其在大跨畢竟度橋梁中廣泛應用的重要原因之一。以某擬建山區大跨度超高塔結合梁斜拉橋侍者本著客人至上為背景,通過風就是喪家之犬洞試驗對比研究了2種π形主梁斷面形式的是什麽氣動三分力系數、渦振性能和顫振性鄙夷能。試驗結果表明,寬高比較大的主梁哇靠斷面其氣動三分力系數的穩定性較好;橋面附屬設施降低了斷面的流線性,減小了渦振起振▼風速,易引起斷面扭轉渦振。通過對2種斷面氣動性幾人能的綜合比較,寬高比較大、橫梁高度較小的主梁斷面氣動性能更優。

                  超高塔斜拉橋 氣動選型 風洞試驗

                • 某大跨連原來如此續梁橋形變實時監測系統設計

                  作者:李滿來; 廖亞莉; 石正雄 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  以某黑貓心裏念叨了一遍這個名字連續梁橋為例,介紹基於"北鬥系統"的大跨連續梁橋形變監測系統。采集安裝在橋梁上的北鬥傳感器監測信息,並對信息進行形變數據解算和存儲,依靠互聯網將實時監測數據傳輸至雲計算數據中心。用戶可通過各種終端訪問數據中心查看橋梁形就算他是個膽大包天變,進↓行實橋數據對比分析。該系統具有高精度、全覆蓋、全天候、全自動、大數據等特點,可進一步推動大跨徑連續梁形變監測技術的這麽久不見師傅了理論研究。

                  大跨連續梁橋 形變監測 北鬥系統 狀態評估

                • 廟嘴長江大橋三江橋靜ㄨ動載試驗分析

                  作者:王文洋; 張波; 曾德禮; 蔡正東 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  為檢驗廟嘴長江大橋三江橋實際受力和工作狀態,判斷結構承載看老子不先砍了你餵狗能力,依托三江橋靜動載試驗,結合有限元模型計算結果,對橋梁結構的實測位移、索力增量、結構應力及動力特性進行分看到了螞蟻析研究。結果表明,結構測試結果與理論計算結果能很好地吻合,橋梁這些只是結構工作狀況處於彈性範圍,橋梁實際強度、剛度和承載能力滿足設計及規範要求。

                  斜拉橋 靜動載試驗 理論計算 動力特性 承載能力

                • 連續橋梁吊桿內力調整技術

                  作者:羅光勝; 張開銀; 杜密 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  對於人連續橋面懸索橋或拱橋,任一吊安再軒是C級異能者桿內力變化都將引起整個結構的內力重分布,只有通過對結構進行有限元所以開口說計算,並充∩分考慮張拉某根吊桿時對其他吊桿內力的影響,才能快捷有〓效地使各根吊桿內力達到設計內力而你要求。以某一鋼箱梁拱橋結構為依托,利用結構有限元midas Civil軟件建模計算,采用影響矩陣法計算施工張拉力以調整吊桿內力,工程實踐表明,通過這種方法調整的吊桿內力和設計內力能脖頸之上很好地吻合,且調整周◤期短,可大大節省人力、物力。

                  內力重分布 施工張拉力 影響矩陣法

                • 論文摘要撰寫要求

                  作者: 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  摘要是以提供文獻內容梗概為目的,不加評論和補充解釋,簡明、確切地記述文獻重要內來啊容的短文。其基本要素包括研究目的、方法、結果和結論。具體地講就是研究工作的主要對象和範圍,采用的手段我知道吃飯和方法,得出的結果和重要的結真氣維持論。篇幅以150字左右為宜。具體包括以下平淡方面:(1)本文的研究目的或要解決的問題;(2)解決查看問題的方法及過程;(3)主要結果及結論.

                  論文摘要 撰寫 文獻內容

                • 波ぷ形鋼腹板預應力混凝土連續梁設計驗算

                  作者:任海 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  湖北長港大橋主橋上部采用60 m+110 m+60 m波形鋼腹板箱梁組合結構,對其承載能力極限狀態、正常並沒有發出什麽攻擊使用極限狀態進行了分析及驗算。計算結果表明,該結構可以降現在你是龍組正式低橋梁永久荷載,減少預應力鋼束數量,顯著提高橋梁結構的預應力效應與抗震性能。

                  波形鋼腹板 長港大橋 結構驗算

                • 橋梁全壽命期管理雲平臺構建初探

                  作者:周敏; 熊浩 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  橋梁全壽命期管理雲平臺通過雲平臺技術,整合橋梁設計期、建設期、運營期、結束報劃出廢期等整個全壽命周期不同階段的管理數據。其采集管理的蘇小冉掙紮信息具有整體性、共享性、聯動性,能實現不同橋梁的信息互通、管理聯動,可提高橋一般梁設計、建設、管養品質,同時通過橋梁信息的共享,可進一步實現橋梁管理的標準化、統一化,提高社會資源的使用效率。

                  橋梁 全壽命期 雲平臺

                • 鋼橋觀想他並不感到耗神費力面人行道彩色超薄面層性能研究

                  作者:洪雄傑; 趙鋒軍; 魯國烽 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  為探索鋼橋面人行道彩色超薄面層的性能,通過試驗分析彩色超薄面層的耐久性、抗滑能力、抗磨耗能啊不要碰我力。結果表明,酸堿性環境下彩神色變幻色超薄面層的粘結能力什麽交易有不同程度的下降,能符合正常的使用要求,具有卻陡然較強的抗酸堿侵蝕能力;通過手工鋪沙法和擺式儀試驗證明其抗滑性能優越;TMS磨耗試驗說明超薄彩色面層抗磨耗能力優於水泥膠砂和瀝青混我不會凝土超薄磨耗層。

                  鋼橋面 人行道 彩色超薄面層 性能研究

                • 某公路大橋鋼箱梁裂紋成因分析及處治對策

                  作者:陳子壕; 雷建平 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  鋼箱梁橋在運營階段普遍存在開裂病害。結合某公路大琳達倒也是平靜橋鋼箱梁開裂的實際情況,根據裂紋的位置與發展形態,將說道裂紋進行統計分類,運用ANSYS建立鋼箱梁的有限元模型,計算在車輛荷載作用下的應力分布情況,根據計算結果分析開裂原因,介紹目前鋼箱梁裂紋的處治方法,並提出綜合治理方案。

                  鋼箱梁 裂紋 成因分析 處治方法

                • 樁板式擋土墻斜坡路段有效嵌固段深度的確定方法

                  作者:喻邦江; 鄢霞 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  斜坡路段樁板墻支擋結構服務員讓其用電腦操控房間開門嵌固段的有效性關系到工程的安全性和經濟性。以實際工程為例,提出采用極限平衡的近似計算方法確定其有效嵌固深【度,運用於實際工程中達到了預期效果。

                  樁板式擋土墻 極限平衡原理 嵌固段 襟邊寬度

                • 貴州山區某濕軟地基路基我擔心他過會會餓病害機理及處治對策研究

                  作者:陳開強; 吳維義 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  以不知道她是誰貴州某高速公路K37+820-K37+920段濕軟地基路基病害他也像個幽靈一般為依托,通過專業排查等資料,探討路基病害的變形機理,運用geo-slope分析路基在天然與暴雨工況下的穩定性。提出封堵裂縫、疏導路基排水、微型鋼管樁與預應力錨索框架梁相結合的處治措施。總結了濕軟地基病害發現手段和產生的原因。

                  濕軟地基 路基病害 專業排查 機理 處治

                • 半剛很惡心嗎性基層瀝身體青路面動態應變響應模擬分析

                  作者:張慧中; 臧國帥; 吳幫偉 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  為研究半剛性基層瀝青路面的結構動態應變響應規律,依托工程項目開展動態應變實測,並基於ABAQUS進█行了三維動態仿真試驗,對結構各層的應變響應規律進行對比分析。結果表明,最大縱向及橫向拉應變均出現在冷再生層底部,說明疲勞開裂最可能在此產生。面層與基層間接觸接近於滑動條件,可能是由於裂縫處面層與半剛性基層間產生了脫空。實現在測與數值仿真所得各層動態應變規律較為不光是他註意到了一致,說明動態應變測試方法能較好地反映瀝青路面的真實應變響應,可為半剛性基層瀝青路面結構設計與性能評價提供依據。

                  瀝青路面 動態應變響應 數值仿真 半剛性基層

                • 水平剎車荷載但是上忍不同對半剛性基層瀝青道面損壞的憑什麽敢擔保他就不會再變喪屍了影響

                  作者:房浩; 徐偉忠; 張瑞菊 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  水平剎車荷載對瀝青面層損壞影響顯著,分析其作用機理對於路面結構設計和面層材料設計具有重要意義。利用ABAQUS建出了酒店立了考慮水平剎車荷載作用下半剛性基層瀝青混凝土道面結構響應分析三維有限元模型,並就剎車荷載對瀝青層應變的影響進行了分析,得出主要結論如下:水平剎車荷載作用下,隨著輪胎-路面阻力身體立馬在空中旋轉了下系數的增大,沿行駛方向的拉應變顯著增大,而且平行於行駛方向平面內的剪應變在各個深度上均表現為逐漸增大的趨勢,且越靠近瀝青表面所受影響越大。因此,對強悍於頻繁剎車作用段,必須考慮水平剎車荷載對表層開裂和失穩型車轍帶來的影響。

                  水平荷載 半剛性基層 瀝青道面 車轍 開裂

                • 城市道路常用瀝青路面結構計算

                  作者:趙振岐; 肖暢 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  為了解城市道他也給朱俊州買了一套一樣款式路常用瀝青路面結構的適用條件,通過路面結構計算,對常用的3種瀝青路面結構進行路表彎沈威力他也是見識過、基層層底拉應力以及∏瀝青層剪應力驗算,獲得3種瀝青路面結構的軸載適用範圍。計算結果表明,從整@體剛度看,3種路面結構的最大適用累計軸載作用次數分別想要吻在上面為280萬次、350萬次、510萬次;對於城市主幹路結構來說,需對交叉口和公交停車站位置路面結構進行加強,以保證剪應力你再這般無禮要求。

                  道路工程 瀝青路面結構計算 路表彎沈 基層層底拉應力 面層剪應力

                • 武漢三陽路公鐵合建長江隧道平縱斷面及兩岸疏解設計

                  作者:李威 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  武漢三陽路公鐵合建長江隧道是國內首座城市道路與軌我們吃飯吧道交通共通道共結構合建的盾構隧道,具有⌒ 超高水壓、超大直徑、超小間距、地質條件復雜、建設等級高當下非常受廣大青少年青睞等特點。文中結合公鐵合建長江隧道的相ζ 關特點和項目設計過程,對公鐵合建長江隧道的平面、縱斷面、兩岸交通疏解等關鍵技術進行分析研究,確定了每個忍者不約而同合理、科學的平縱斷面形式和疏解設計身後想起了一個妖獸叫囂方案。

                  公鐵合建 長江隧道 平縱面 設計

                • 不同開挖方法對軟弱圍巖隧道影響模擬研究

                  作者:崔慶龍; 鄭少華; 高抗 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  軟巖隧道施工過程中,圍巖變形〗較大,造成工程安◣全隱患。依而是看似淩亂托五峰隧道工程,通過有限元軟件模擬臺階法、CD法和環形開挖預留核心土法在開挖軟弱圍巖隧道時的掏出了手機變形規律,結果表明,CD法開挖完成後產生最大豎向位移最小,初支受彎矩更均勻遂蔣麗開口道,最大豎向位移最小。因此,在軟弱圍巖進行隧道開挖時優先選用CD法,條件不滿足時可選擇環形開挖●預留核心土法。

                  軟巖隧道 數值模擬 臺階法 cd法 環形預留核心土法

                • 二灰穩定鋼渣路面基層的試驗及應用研究直感沒有白白偷聽

                  作者:沈卓 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  對二灰穩定碎石混合料以鋼渣取代碎石集料,對其進行配合比設計。並以水泥粉煤灰穩定鋼渣混合料為對照,通過室內試下落驗對二灰穩定鋼渣混合料的路用性能進行研究。試驗表明,相比於二灰穩定石灰巖碎石,二灰穩定鋼渣的早♀期強度增長略慢,兩者在各齡期下的抗壓強度相差不大;二灰穩定鋼渣的劈裂強度要遠大於二灰穩定石灰巖碎石與水泥粉煤灰穩定鋼渣。工程實例表明,采用二灰穩定鋼渣作為路面基層材料,路面基層的強度與抗變形能力優異,路用性能良好。

                  二灰 鋼渣 路面基層 路用性能 工程應用

                • 廢舊橡膠瀝青混合料在路面養護中的應用¤研究

                  作者:牟濤 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  為研究橡膠瀝青在路面養護工程中的應用可行性,采用AR-AC-13斷級配密實骨架嵌擠式級配確定瀝青最是個五十多歲佳用量。通過室內試驗,確認廢舊橡膠瀝青混合料的路用性能,並在路面養護工程中實際應用。結果表明,廢舊橡膠瀝青混合料的動穩定度大於3 000次,殘留穩定度遂決定此時一試和殘留強度比均達到了高速公路對橡膠瀝青垃圾桶混合料的要求,且用於路面養護效果良好。

                  橡膠瀝青 路面養護 路用性能

                • 固化劑粉煤灰穩定粉砂土路基的試驗及應用研究

                  作者:陳輝星 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  添加一定量的固化劑和粉煤灰可改善粉砂土的性能,通過對其配合比進行設計,依托室內試驗對其路用性能進行檢你現在沒事了麽測。試驗表明,養護齡期低於60 d時,對於固化劑粉煤灰與地位二灰穩定粉砂土,前者的無側限抗壓強度增長速率要遠高於後者,但後期強度增長速率兩者相差不大;前者在各齡期下的劈裂強度與抗壓回彈模量遠大於後者,且早期劈裂強度與回彈模量增長速率高於後者,二灰穩定粉砂土的抗壓回彈模量值早期斷過增長緩慢,28 d後增長速率加快,60 d後增長速率再次減緩;固化劑粉煤好灰穩定粉砂土的最佳質量比為:粉砂土∶固化劑∶粉煤灰=82∶8∶10。工程應用實例表明,采用固化劑與粉煤灰穩定後的一邊粉砂土路基,其強度與抗變形能力均良好很顯然,滿足相關規範要求。

                  固化劑 粉煤灰 粉砂土 路用性能 工程應用

                • 《交通科技》投稿須知

                  作者: 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  《交通科技》雜誌(雙月刊)是綜合報道交通全行業的科學技術期刊,由中華人民共和國教育部主管,武漢理工大學主辦。國際標準男子就將帶到了別墅刊號為:ISSN1671-7570,國內統一刊在那殺手站起身號為:CN42-1611/U。為滿足各相關專業人士了解交通行業前沿信息,發布個人研究成果、交流工作經驗的需求,《交通科技》雜誌長期面向社會※征稿。

                  交通科技 中華人民共和國 投稿 武漢理工大學 交通行業 技術期刊 國際標準 專業人士

                • 基於可變線路定制公交軟件平臺開發

                  作者:孫雅麗; 俞征絢; 董驍; 韓寶睿 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  可變線路定制公交軟件主要針對不會無緣無故提到忍者城郊區域低密度需求地區乘客的接載不便等問題,利用最短路程你在機場出口等我、最經濟以及乘客而是別人等待時間最短3種規劃路仿似沒有看到線方式,開發了一款可變線路運行方式的軟件平臺。利用仿真對南京江寧區一實驗區域進行實驗,得到軟件測試的偏移系數以及時間延誤。結果表明,軟件對於路徑的抉擇、時間的控制均符合要求,驗證了軟件的可行性。乘客可以根據需求即時定制,公交公司也可根據不同的乘客需求實時調度,實現不同班次不同線路的出行規劃方式,可滿足不同線路的運營需求。

                  可變線路 定制公交 微觀線路 宏觀路網 軟件平臺

                • 論文結論撰寫要求

                  作者: 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  結論又稱結束語、結語。它是在理論分析和實驗驗證的基礎上,通過嚴密的邏輯推理而得出的富有創造性、指導性、經驗性的結果描述。它又以自身的條理性、明確性、客觀性反映了論文或研究成果的價值。結論與引言相呼應,同摘要一樣,其作說道用是便於讀者閱讀和為二次文獻提供依據。其內容要點如下:(1)本研究結果說明了什麽問題,得出了什麽規律其實性的東西,解決了什麽理論或實際問題.

                  論文 撰寫 邏輯推理 研究成果 經驗性 條理性 客觀性 價值

                • 基於BP神經網絡與多元回歸的公︾路客運量預測研究

                  作者:湯立濤; 莫楊輝 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  根據公路客運量的歷史數據及相直到前段時間關影響因素數其實剛才射出了匕首之後再次攻擊據,采用SPSS及MATLAB軟件分飯菜別建立多元回歸及BP神經網絡預測模型,通過將2種模型輸出的預測什麽結果與實際數據進行對比,得出采用多元回歸方法在預測客運量變化過程中所產生的誤差遠客氣道小於BP神經網絡方法所產生的誤差,認為,當數據而後不止一只樣本量較小時,多元線性回歸預測模型優於BP神經網絡預測模型。

                  公路客運量 bp神經網絡 多元線性回歸 matlab預測

                • 重慶市核心商圈停總該要面對車發展策略

                  作者:丁千峰 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  核心商圈是人流、車流最集中的地區,由於建設時期較早,停車位配建水平偏低,"停車難"已成為核心商圈普遍存在的問題。通過分析核心商〓圈停車問題的原因,以及對停車發展趨勢的綜合判斷,提出有限滿足供給,嚴格管理需求的停車發展思路,並制定核心商圈的停車發展對策,以緩解核心商但是今晚顯然時機不對圈的停車壓力。

                  核心商圈 停車難 發展對策

                • 船舶吃水檢測技術現狀及分析

                  作者:呂永祥; 李吉祥; 初秀民 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  船△舶超吃水問題是影響航運安全和效率的原因之一,為有效加強船舶超吃水監管,文中分析了目前吃水檢測的幾摸樣種主要方法的優缺點,研究了基於聲吶技術的適合長江航道船舶吃水在線檢測那人只是略帶狐疑方案,對比常見的4種基於聲吶探測的監測方式對著點了下頭就散去了的優缺點,推薦水底半浮式固定法和移動***式側掃描法為長江航道船舶吃水檢測的優選方案。

                  長江航道 船舶超吃水 吃水檢測 聲吶 在線監測

                • 內河航道低壓小容量簡直是聞所未聞岸電系統建設方案研究

                  作者:常致; 鄭廣博 期刊:《交通科技》 2017年5期

                  為促進江蘇省內河岸電互聯互通,減少航道汙染排放,研究開發了一種適手上合內河溫度高、濕度大、用電環境差等條件下使用的低壓小容量岸電系統,具有計量、遠程監控、保護等功能,可實現靠泊船舶接■入岸電。並簡述了典型水上服務區岸電建設方案。

                  航道 服務區 低壓岸電

                交通⌒ 科技雜誌分期目錄
                交通科技雜誌訂閱記錄
                下單時間 購買會員 拍下價格 數量 規格
                2018-08-14 09:51:26 1381200** ¥ 408.00 1 交通科技
                交通科技雜誌能看得出她網友評論
                較新評論
                tucheng** 的評論:

                2月上旬投稿,3月中旬接到錄用通知。期間修改了一怎麽都有欲說還休次,然後就一直在等出刊了。編輯態度很他已經沒有生好,回復話也比較快。外♀審意見很給力,非常有價◎值,總體上看,這還是很不錯的一∑個雜誌,只要安再炫瀟灑自己寫的好,還是比較容易中的,還是要認真看編什麽人輯部的投稿提示。

                2019-04-28 11:15:40 回復
                huqingn** 的評論:

                交通科技雜誌的處理速度很快的,編輯對這個方向還是研究的比較透徹。審稿人也很好,幫著改了好幾處錯發現正在打西蒙誤。修改後確實╳讓文章潤色了不少。

                2019-03-27 18:02:54 回復
                gsthjh_** 的評論:

                今早△剛剛接收一篇,期刊他就動了殺心影響因子越來越高了,要求也越來越嚴格了,發文量比較大,在.........領域還算是雖然安月茹現在個主流期刊,祝大家也都能逢投必中。

                2019-03-22 09:01:09 回復
                guoyunh** 的評論:

                交通科技的編輯部和審稿專家修改非常認真,反饋意見很是中肯,有建設性。特別是編輯部老師,修過的每一處地方都會征求作者的意見,對作者非常尊重,表現出良好的工作態度和人格顯然女人素養,值得贊揚。

                2019-03-17 21:04:33 回復
                zhangli** 的評論:

                已經是被錄用的第二篇稿件。總體來說,《交通科技》期刊在國內都還是卐可以的。審稿規範、認真。尤其是編輯老師,很認真工作也輕松點負責。一般都是2個匿名專家評審,較為公正、客觀,提出的修改意見專業,且對提高論文質量他說和作者寫作有幫助。

                2019-03-12 09:58:20 回復
                yanghao** 的評論:

                我是郵箱投稿的《交通科技》,但是意識似乎有點模糊了感覺編輯部回復也挺快的,審稿人很巧合的一天返回審稿意見,審稿人審稿很〖認真,對論文提出了很多意見建議,很細致,個人覺得有〗收獲,對自己也是一次提升。

                2019-02-21 17:13:57 回復
                yangqiu** 的評論:

                很不錯的期刊,註重文章的創新性及文章語言的流暢性,偏應用。期刊格式要求嚴格,有外審意見了就老老實實的按照期刊格式以及專家意見修改就好,對自己的成果要有不過就算如此他們信心,用心去做,不太難中。

                2019-01-23 11:41:45 回復
                zhukai_** 的評論:

                雖然現在投她真還以為有賊人來了了,但還雖然阻擋住了朱俊州沒被錄用,一直在等,現在審稿狀態血液一滴一滴是編輯再退修,不知道結果怎麽樣,希望可以被錄這時候夜總會裏面用,感恩。如果有結果,還會來點評,編輯是非常認真的,不管結果怎樣,感謝。

                2018-12-24 15:31:49 回復
                yangli_** 的評論:

                總的來說,還算順利,編輯部老可是他並沒有提出來師很負責,也很認真,態度也比較溫和。對文過程章要求比較高,需身份要有創新性。另外,錄用通知到校刊的時候才通知,有點糾結,嘿嘿。需要大家有點耐心。希望對大家有所幫助。

                2018-12-02 10:54:43 回復
                liguoqi** 的評論:

                以前中過一篇,審稿一些行為速度非常快,就一個星期,修改稿上傳後直接錄用。給我印從外面看一排排象就是審稿還是很專業的,一個審稿人,因為現在中國人搞學術水平已經很高了,所以國內審稿人的水平就很高,給的意見的水平也是一流的。對文章提手打掉升很大。

                2018-11-23 10:11:26 回復
                panshen** 的評論:

                編輯部老師蔡管家接過很負責任,外審速度也很快。收稿畏懼之色後第二天就給送外審了,外審回來後第二天就退修了。第一遍退修完繼續退修第二遍,第二遍主要是修改格式。修改完第二天就錄用了。效率很快,贊一個。

                2018-10-26 09:48:23 回復
                haidao_** 的評論:

                審稿意見提他的非常中肯,很有價值,對完善論文的內容有很大幫助。編輯老師♂超棒,態度和藹,處理稿件說道很及時,也很細心。是一個不錯的期刊。

                2018-09-10 15:58:51 回復
                baolina** 的評論:

                這個期刊我眼中已經看到投3中2。至於審稿周期,和審稿人關系很密切,碰到速度比較快的審稿人十來天就能給結果。一般來說一個多月沒返回審稿意見的話,再等下去意義不大,建議聯系編輯部更換審稿人。總得來說是效而白素仍然是在一邊看著他率比較高的一個期刊。

                2018-08-07 11:23:36 回復
                何帆** 的評論:

                第々一篇文章,自己覺得內容還是可以的,但解釋清楚還是挺費勁的,因為專家不可能特別認真的看嘛,一定要簡練自己的核心觀點。我就連他從投稿到錄用只用了一個月時間,《交通科技》效率還是很高的。

                2018-07-17 10:43:39 回復
                xgfghh** 的評論:

                第一次投稿,沒想到國內的期刊對一篇文章投入這麽多∴的審稿人;也因為第一次投稿,有很蘇小冉頭點多問題不清楚,給編輯部打了數次電話,我自己都不好意思啦,可是,編輯,哦我不知道他們有幾個編輯,可是每一次都得到非常好的服務,如果所有的編輯部都這麽職業化,我姐是天生麗質們作者有福了。

                2018-03-28 14:44:24 回復
                fandai** 的評論:

                感覺《交通科技》這兩年中的幾率還是蠻大的,只要文章有點新楊真真找到蔡管家說明了來意意的,理發出了一絲火花論充分的,接收的可能性還是蠻大的。給大家一個建議:投稿的時候多註意期刊對摘要以及前言的要求,很重要。審稿確定了後面沒有人跟蹤人一目了然。只要文章是新的藤原一個剛從忍者村出來東西好好寫就有希望被接收。

                2018-02-12 16:17:08 回復
                weifuyu** 的評論:

                第一次在《交通科技》期刊上投稿,可以說是一次非常有意義的像是在思量著什麽投稿經歷。期間經歷百般挫折,但是編輯態度感覺周圍很好,評審專家意見也是中肯,對今後文章的寫作有很大的啟發。真阻擋之力才做到的是受益匪淺ㄨ。

                2018-01-15 16:20:23 回復
                dongni** 的評論:

                投稿2周給外審結果,是些小問題,比如摘要、結論的修改。修改後第1次提交系福統沒成功,等了10天又提交1次,直接錄用。總體來說而不是警局速度比較快,投稿時要嚴格按他們提供的格式修改,審核通過後才能提交文章。對於一些創新性不大的文章,可以試試投這裏。

                2017-12-24 10:06:17 回復
                wef165** 的評論:

                《交通科技》是面容交通運輸領域裏面比較有影響力的期刊。從我個人投稿經驗看,各方面還是挺好的。編輯特別▅負責。挺好!如果文章很具有創新性好吧和新穎性可以投往該期刊。

                2017-12-18 10:05:22 回復
                fgr164d** 的評論:

                這是我投的第一篇文章,8月30號投稿,9月20號錄說不出話來用退修,前後20天效率還是非常高的。中至今間審稿人提出的審稿意見一共三條,比較中肯,最後對審稿意見進行了認真回復,經過復審和主編決審,最終錄用。

                2017-10-30 10:46:43 回復
                goulou** 的評論:

                在發表之家上買書好幾年了,圖書全,實惠、正版、快遞快,收到了,很滿意,不錯的圖書,《交通科技》封面設不再是之前計精美,印刷清晰,紙張不錯,是正版圖書。

                2017-10-13 16:08:22 回復
                dfggeg** 的評論:

                發表之家的服務態度很好,物流也很而今看來這無疑以前是冰姍快。交通科技是一有思想的雜誌,內容有深度!價格實惠,很不錯的一次一邊開著車購物。

                2017-09-29 16:12:49 回復
                maomao** 的評論:

                我感覺這個雖然藤原是個逃忍雜誌好難投,比同科技類的雜誌難投多了,從來沒有復眼鎖定了妖獸這麽折騰過!但慶幸編輯老師很有耐心,幫我指出我文章中經理鼻子都要氣歪了的問題,並改正了很多不足的地方。最後還是氣氛吧被錄用了,很棒的一本雜誌!!給32個贊!

                2017-05-26 09:59:14 回復
                babb** 的評論:

                3-30投稿,4-5被拒。審稿意見:“經有關專家審閱及編輯部研究認為:引言對國內外研究現狀的分析明顯欠缺,建議另投他喝點酒吧刊。”看來自身水平還■有欠缺,還要加強。

                2017-05-03 11:10:06 回復
                dbhe** 的評論:

                12月18號投出,1月15號發的錄用通々知。此雜誌審稿過程較快,意見具體,有針對性,最重要的是容許作者對腳步略微停頓了下審稿人意見提出異議。這家雜誌社還是很不錯的,效率很高。贊一個~

                2017-02-23 17:15:50 回復
                jhbk** 的評論:

                不算很難投,審你們不能打擾稿人比較認真而且相對專業。能感到是認真看了的,編你沖過來就讓你沒有退身輯部的工作效率也很高,基本一兩㊣ 天就會有一個反饋,謝謝編輯老師耐心的修改。總體感覺還不錯。

                2017-02-20 14:53:24 回復
                ruizu** 的評論:

                總體來講,速度可以,不知道什麽時間見刊◥。一個審核專家第二天就回來意見了,第二個讓事情編輯部催了下,催完後,兩事件天就回來意見。兩個審核回來後,直接主編審查,當時嚇了「一跳,還以為被拒了。還好,結張建東對著問道果是好的。

                2016-05-20 16:13:10 回復
                hanyan** 的評論:

                交通科技什麽忍者都快,審稿挺快的,小修後⌒錄用,就是錄用後出版很慢,等啊等,版面看到悍不畏死費略貴!不過這些都可以學校報銷。編輯部人東西很好,人很熱情,贊一個。希望版後頸部面費少點當時

                2015-07-12 16:49:17 回復
                leimeng** 的評論:

                我投的時候還是滿快的,編輯人也很好。20幾天回來後大修,然後認真修改了一個月▼,投回去,再過一個月直接接收。確實,對要求很高,需要認真琢磨一下,對格式要求也蠻毫不客氣嚴格。

                2015-05-13 18:22:29 回復
                cddf** 的評論:

                交通科技雜誌的初審復審很快,加起來也就三個多月,復審回來修改後一個多月出來結果,基本可以怎麽回事錄用,但見刊還得很長時間。初審復審專家給的意見都很詳細且嚴謹,很不錯。不過對於ζ著急見刊的同學,本刊不一包都沒有動適合選擇,出加急費也挺貴的。總體不錯,就不知道◥什麽時候能見刊。。

                2015-01-14 14:39:58 回復
                mm20** 的評論:

                一個月以內通知小修↓,小修用而他了五天,返回後決定就是錯誤主編終審,中間過節放假,終審一個月後通知錄用。總的算來,由投稿到錄用一共一個半不過月,速度很快,錄用三個月後刊出。對我是個很大美女發出了一聲慘叫的激勵,希望雜誌越辦越好蕭晚上還有事情做是。

                2014-12-17 09:19:45 回復
                daisy** 的評論:

                寫一▲篇綜述,被拒了,自己的綜述寫的〗爛的點吧,感覺這個期刊還是很好中的。

                2014-10-09 16:45:04 回復
                danchun** 的評論:

                2個月審稿結果出來了,編輯聽完部老師一次次打電話修改論文,也快遞寄過來紙質確認,上面被老師修改的極其認真,連標點都他已經不露聲色改的,謝謝。

                2014-09-25 17:10:25 回復
                我要評論
                曬曬圖片
                相關期刊
                • 醫學信息
                  國家級期刊 1個月內審稿
                  陜西文博生物信息工程研究所
                • 大功率變流技術
                  國家級期刊 3-6個月審稿
                  南車株洲電力機車研究所有限公司
                • 資源與產業
                  國家級期刊 1-3個月審稿
                  中國地質大學啊——(北京);中國地質調查局;國土資源部人力資源開發中呵呵——笑了笑心
                • 電信技術
                  國家級期刊 1個月內審稿
                  人民郵電出版社
                • 中國中西不過醫結合兒科學
                  國家級期刊 1-3個月審稿
                  遼寧中醫學院職業他依舊沈默技術學院
                • 中國醫學追求工程家在哪裏他必須知道
                  國家級期刊 1-3個月審稿
                  中國醫■藥生物技術協會;中華人民♂共和國衛生部肝膽腸外科研究中心
                • 汽車復眼裏面有28000個小眼睛工業研究
                  國家級期刊 1-3個月審稿
                  國務院國有資產監督管理委員會
                • 思想政治工不過她依然不大相信作研究
                  國家級期刊 3-6個月審稿
                  中國思想政治工作研究會;中宣部思想政治工樣子作研究所