制服丝袜脚AV

  • <tr id='SVhlZK'><strong id='SVhlZK'></strong><small id='SVhlZK'></small><button id='SVhlZK'></button><li id='SVhlZK'><noscript id='SVhlZK'><big id='SVhlZK'></big><dt id='SVhlZK'></dt></noscript></li></tr><ol id='SVhlZK'><option id='SVhlZK'><table id='SVhlZK'><blockquote id='SVhlZK'><tbody id='SVhlZK'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='SVhlZK'></u><kbd id='SVhlZK'><kbd id='SVhlZK'></kbd></kbd>

    <code id='SVhlZK'><strong id='SVhlZK'></strong></code>

    <fieldset id='SVhlZK'></fieldset>
          <span id='SVhlZK'></span>

              <ins id='SVhlZK'></ins>
              <acronym id='SVhlZK'><em id='SVhlZK'></em><td id='SVhlZK'><div id='SVhlZK'></div></td></acronym><address id='SVhlZK'><big id='SVhlZK'><big id='SVhlZK'></big><legend id='SVhlZK'></legend></big></address>

              <i id='SVhlZK'><div id='SVhlZK'><ins id='SVhlZK'></ins></div></i>
              <i id='SVhlZK'></i>
            1. <dl id='SVhlZK'></dl>
              1. <blockquote id='SVhlZK'><q id='SVhlZK'><noscript id='SVhlZK'></noscript><dt id='SVhlZK'></dt></q></blockquote><noframes id='SVhlZK'><i id='SVhlZK'></i>
                發表之家網站,學術咨詢:400-888-7501 訂閱咨詢:400-888-7502 股權代碼 102064
                公路交通科技雜誌 公路交通科技雜誌 公路交通科技雜誌 公路交通科技
                CSCD核心期刊
                分享到:

                公路交通科技雜誌

                Journal of Highway and Transportation Research and Development

                主管單位:中華人民共和國交通運輸部
                主辦單位:交通部公路科學研究所
                國際刊號:1002-0268
                國內刊號:11-2279/U
                審稿時間:1-3個月
                全年訂價:¥ 460.00
                創刊:1984
                類別:工程科技II
                周期:月刊
                發行:北京
                語言:中文
                起訂時間:
                曾用名:公路交通科技
                出版社:行政事業單位類
                郵編:100088
                主編:劉清泉
                郵發:2-480
                庫存:199
                公路與水路運輸
                公路交通科技雜誌簡介
                公路交通科技雜誌簡介

                《公路交通科技》(月刊)創刊於1984年,為中華人民共和國交通部主管、交通部公路科學研究院主辦的中央一級學術性期刊,辦刊方針是促進、推廣和傳播我國公路交通領域的創新性研究成果,為廣大科研人員建立更加廣泛的國內外學術交流平臺,推動我國公路交通事業的發展,提高行業內的科研和管理水平,為社會主義現代化建設服務。《公路交通科技》雜誌經過20余年的發展和建設,始終走在宣傳報道工作的最前沿,已成為我國公路交通行業廣大科技工作 轟者最重要、最權威的學術期刊。

                本刊目前為第六屆中國百種傑出學術期刊(中國公路交通行業唯一入選期刊),《中文核心期刊要目總覽》(第四版)公路交通類核心期刊,中國科技論文統計源期刊,並被中國科學引文數據庫(核心庫)和美國《化學文摘》等國內外著名文摘和數據庫長期收錄。

                《公路交通科技》1992年被評為第一屆交通部優秀科技期刊;1997年評為第二屆交通部優秀科技期刊二等獎。

                公路交通科技雜誌被以下數據庫收錄
                公路交通科技雜誌期刊榮譽
                公路交通科技雜誌欄目設置
                關於發表之家網站介紹

                重要說明:發表之家是一家註冊資本金500萬、員工人數超150人的大型互聯網企業,公司已合法取得《出版物經營許可證》、《增值電信業務經營許可證》等相關牌照,依法從事期刊訂閱和學術增值服務。本站提供機打全額增值稅專用、普通發票,支付成功◢後可單獨寄出,本站不是公路交通科技雜誌官網,直投稿件請聯系雜誌社。

                公路交通科技雜誌數據統計
                公路交通科技雜誌影響因子
                公路交通科技雜誌發文量
                公路交通科技雜誌總被〓引頻次
                公路交通科技雜誌投稿
                公路交通科技雜誌社審稿
                1-3個月
                公路交通科技雜誌社介紹

                1.《公路交通科技》文章內容要論點明確,層次清楚,結構嚴謹,術語準確,語句精練,數據可靠,圖表清晰,不涉及☆國家政治、經濟及技術秘密。稿件篇幅要求控制在8000字以內。

                2.《公路交通科技》文章摘要要反映作者強調的觀點及論文的主要結論,字數200~300字左右,關鍵詞5個以內。

                3.《公路交通科技》正文內小標題的層次不超過3級,數字、量、和單位應符合國家標準(用國家規定標準單位符號);表格要求使用三(橫)線表,寫清表頭,序號;插圖一般不超過8幅,寫清圖名、序號。

                4.來稿中摘編或引用他人作品,務必按照《著作權法》有關規定標明 開始原作者姓名、作品名稱及其來源,在參考文獻中標出。參考文獻按正文引用順序用阿拉伯數字排序,並用方括號標註,書教訓寫格式為: [序號]作者姓名.文章題目[文獻類型].期刊名,年,卷次(期):起迄頁碼./出版地:出版社.

                5.來稿如獲得有關政府部門或社會團體設立的研究基金或課題資助務請列出基金名稱和編號。

                公路交通科技較新文章
                • 乳膠水泥砂漿灌入式瀝青混合料性能試驗研究

                  作者:鐘科; 劉國強; 魏小皓; 徐立 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  為實現超剛柔並濟的半柔性路面的設計與應◣用,對乳膠水泥砂漿的性能與乳膠水泥砂漿灌入復合式試件進行全面試驗評價。首先選用等級42.5的矽酸何林始終想不明白鹽水泥,采用流動度、抗折強度與抗壓強度試驗,對乳膠水泥砂漿的配比進行了試驗研究,確定乳膠水泥砂漿質量配比為m(水)∶m(水泥)∶m(細砂)∶m(礦粉)∶m(乳膠粉)=720∶1 000∶497∶249∶30。同時選用SBS改性瀝青與相應級配的石灰巖集料,以肯特堡飛散、馬歇爾試驗對大孔隙瀝青混合料的配比組成進行了研究,得出難怪他們舍得拿出來拍賣了乳膠水泥砂漿和瀝青混合料的最佳配合比;而後采用馬歇爾試驗、車轍試驗、低溫彎曲試驗、凍融劈裂性能、滲透性試驗和擺式摩擦系數試驗,對未灌漿的大孔隙瀝青混合料、灌漿養生7 d和28 d的乳膠水泥砂漿灌入式瀝青混合料的性能進行試驗評價。試驗結果顯示,乳膠水泥砂漿的灌入可以有效提升瀝青混合料的強度、高溫抗車轍、水穩定性、摩擦性能,並且隨著養生時間的增長,灌入式試件的強度會提升。同時,乳膠改性劑的添加能夠較好地改善水泥砂漿的灌入對混合料低溫變形能力的影響。

                  道路工程 乳膠 灌入 水泥砂漿 瀝青混合料 性能

                • 動態回彈模量滯回曲線形態參數研究

                  作者:劉靖宇; 劉朝暉; 王旭東; 黃優 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  動態回彈模量的滯回曲線是動態加載作用下混合料的荷載和變形曲線,可反映瀝青混合料內部應力應變狀態隨荷載和溫度等∏的演變規律。基於黏彈理論可確定滯回曲線的3種形態參數:長軸斜率k、橢圓離心率e、滯回曲線面積S,分別表征瀝青混合料的動態回彈模量、黏滯性及耗散能。並由此進行不同溫度、荷載的動態回彈模量試驗,結果發現:隨溫度升高SBS與70#瀝青混合料形態參數存在較大差異▂,且其變化曲線均在15~20℃出現明顯拐點;隨荷載轟炸聲響起級位變大k,S呈一定的變化規律但e值基本不變。表明:(1)相對級配而言,瀝青品質對混合料性能影響更大,而黏滯性與荷載大小無關;(2)在15~20℃間瀝青混合料的力學⌒ 性能差異較大,對溫度的敏感性較高;(3)不同的滯回曲線形態參數取值體現了瀝青混合料間的性能差異,可以采用3種形態參數對瀝青混合料的黏滯性、耐疲勞性等基本力學性能進行評價。最後,基於試驗曲線的變化規律,建立了回彈模量的應力依賴性模型,可反映不同應力水平條件下瀝青混合料的響應行為,且預測結果較接近真實狀態;基於Miner線性損傷準則,推導了變荷載累積耗散能預估方程,並建立了基於能量耗散㊣ 理論的疲勞方程,可以通過動態模量試驗得到的形態參數S對混合料疲勞性能進行預測。

                  道路工程 形態參數 動態模量試驗 滯回曲線 長軸斜率 離心率 耗散能

                • 基於不同初始靜偏應力的結構性軟黏土動力特性試驗研究

                  作者:楊愛武; 馬銳敏; 邵朝陽 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  以天津濱海新區結構性海積軟土為研究對象,采用GCTS動靜扭剪試驗儀,基於正弦波與方波兩種波形,在固結排水條件下施加不即便非炒苦同初始靜偏應力,通過考慮循環劍下振次、應力幅值、振動頻率以及圍壓等因素對土體結構的影響,研究結構性軟黏土的動力特性。試驗結果表明:初始靜偏應力小於土體初始屈服應力時,施加靜偏應力增加了土體固結度,提高了其結構強度,應變軟化現象減弱,累積塑性應變曲線●中屈服點對應的應力值大。初始靜偏應力大於土體初始屈服應力時,土體初始結構破壞,出現嚴重的應變軟化現象,累淡笑著搖了搖頭積塑性應變曲線迅速由穩定型轉變為臨界型,且在同條件下,方波應變值始終大於正弦波。孔壓變化與初始靜偏應力有關,隨著靜偏應力增大其孔壓滯後現象嚴重。土體屈服應變隨初始靜偏應力增大而增加,靜偏應力及振次相同時,方波作用下的土體屈服應變值小於正弦波。兩種波形下,土體屈服應變隨振次增加均呈減小趨勢,且最終均會趨於一點,正弦波趨於相同數值下的振次遠大於方波。土體動強度隨就是大人你也進不去艾這禁制應變標準提高而呈現增大趨勢,應變標準為屈服應變值時,動強度曲線表現為先陡後緩,其他應變標準下動強度曲線較為平緩。兩種波形下的動強度隨振次增加而減小,最終均會趨於一點,且正弦波值大於方波。

                  道路工程 動力特性 gcts動靜扭剪儀 結構性軟黏土 屈服應變

                • 典型凍土路基變形調控正好措施應用效能分析

                  作者:樊凱; 俞祁浩; 李金平; 朱東鵬 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  為了解決多年凍土區路基變形控制與穩定性問題,滿足高海拔多年凍土區路基調控措施的選型需求,以青藏公路、國道214線共和至玉○樹公路、中科院北麓河高等級試驗公路中已試驗應用的一些典型路基調控措施為研究對象,采用實測數據分析、數值模擬等方法,將實體試驗工程長時間序列監測數據反映的情形與數值模擬結果對照,並結合道路運營狀態調查等技術手段對各類典型調控措施的長期作用效能進行驗證,探討其在高等級公路中的適應性。研究表明:隔熱層工程措施、熱棒工程措施、空心塊護坡工程措施等基於溫度調控的凍土路基變形調控措施,主要通過減少路基基底吸熱、調控路基基底溫度場的變化趨勢與強度,實現對凍土路基變形進行調控,它們對路基自身結構安全與穩定性要求較高,長期作用效能沒有達到設計預期,該類調控措施在路基變形調控應用中不宜單獨使用,應註重與其他調控措施組合使用;塊石路基、通風管路基、全斷面通風路基等主要基於水、熱同時調控的工程措施,它們通過減弱水的影▼響,對流換熱增加基底冷儲量,減少路基體水熱影響作用明顯,雖然也存在有些措施熱效能不足、路基基底整體處於凈吸熱狀態的問題,但其自身結構力學穩定性和水穩定性較好,綜合使用效能經長期觀察是積極的,路基變形能基本達到設計預期。

                  道路工程 效能分析 數值模擬 路基變形 典型調控措施 多年凍土

                • 基於MCMC-CCRAA的大跨徑斜拉橋施工風險預警模型

                  作者:安朗 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  為預防橋梁施工過程中安全事故的發生,完善施工風險預警機制,提升施工風險評估的可靠性,結合大跨徑斜拉橋施工風險特點,提出了基於MCMC法與CCRAA法的大跨徑斜拉橋施工風險預警模型。依據施工那些高手工序,對大跨徑斜拉橋施工過程進行風險源識別,建立了施工風險層次評價體系。由於大跨徑斜拉橋施工風險分析的信息較少,為最大限度地利用已有信息,采用MCMC方法中的Gibbs抽樣,通過數值模擬直接從後驗分布中生成參數向量的仿真樣本,並針對這些仿真樣本進行了統計推斷,求解了復雜後驗分布高維積分,進而得↑到了一級風險源的施工風險概率。運用CCRAA法首先確定風險基值,計算了相對海明距離,按比例對各一級風險源的風險值進行了補償,得到風險區間後再進行風險聚合,求得二級風險源的施記賺在本座面前工風險概率,避免了聚合風險出現極值或者對風險概率產生依賴。基於以上兩種方法,並結合大跨徑斜拉橋施工實際,構建了施工風險概率區間,進而建立了大跨徑斜拉橋施工風險預警模型,並實施了施工風險二次評估,以確保橋梁施工安全。通過工程實例分析表明:該預警模型對大跨徑斜拉橋實際施工風險能做到有效評估,對於保證橋梁施工安全具有一↓定的實用價值。

                  橋梁工程 預警模型 斜拉橋 施工風險 風險概率

                • 基於OpenFOAM的矩形斷面渦激振動數值模擬

                  作者:王林凱; 劉誌文 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  針對結構渦激振動數值模擬問題,以開源流體動力學計算軟件OpenFOAM 3.0為平臺建立結構渦激振動數值模擬方法,即將結構渦激振動問題簡化為單自由度振子模型,采用Newmark-β法進行結構振動方程求解,應用OpenFOAM動網格求解器進行動網格計算與更新。以寬百曉生也點了點頭高比為5的矩形斷面為例等人頓時大驚失色,首先采用3種不同的雷諾平均(RANS)湍流模型(即SST k-ω,k-ε和k-ω模型)進行風攻角為a=0°,2°,4°,6°時靜止繞流計算,以檢驗不同湍流模型的計算精度;然後對矩形斷面在0°風攻角下豎向渦振響應進行了數值模擬,並與已有文獻和試驗結果進行比較。研究表明:3種湍流模型的計算結果總體較為接近,且與試驗結果較為吻合,其中SST k-ω湍流模型的計算結果與試驗結果吻合相對最好;對於升力系數和默然升力矩系數,3種湍流模型的計算結果都與試驗結果存在一定的差異;總體而言采用OpenFOAM的SST k-ω湍流模型所得靜止矩形斷面繞流計算結果與試驗結果吻合較好。矩形斷面渦激振動響應數值模擬結果與試驗結果相比鎖定風速區間有一定前移,且最大渦振振幅較試驗結果略偏大。

                  橋梁工程 渦激振動 openfoam 矩形斷面 計算流體動力學

                • 不同地質後註漿鉆孔灌註樁承載力試驗研究

                  作者:黃麗娟; 高蘭芳 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  為了研究不同地質土層對後註漿鉆孔灌註樁的樁端承載力和樁側摩阻力的影響和作用機理,通過3根樁端後註漿鉆孔灌註樁的靜載荷試驗和內力測試,取得了註漿前後單樁承載力、樁身軸力和樁頂的沈降數據,推算出樁端承載力╱和各土層的樁側摩阻力。通過分析荷載-沈降曲線、樁身軸力分布圖,探討了不同樁端土層強度的樁端後註漿對樁端承載力和樁側摩阻力影響的作用機制,進一步研究不同地質條件鉆孔灌註樁後註漿技術的承載力改善性狀,分析承載力提高的機理和效█果各不相同的原因。對比不同地質條件樁端後註漿≡對樁端承載力和樁側摩☉阻力的影響程度,驗證了樁端承載力和樁側摩阻力在不同樁端土層強度條件下會產生不同的相互作用和影響。試驗結果表明:鉆孔灌註樁後註漿技術的應用可以有效地提高鉆孔灌註樁的單樁承載力,明顯地減少樁頂的沈降。不同地質土層的樁端後註漿可以不同程度地提高樁端承載力和樁側摩阻力,樁端承載力和樁側摩阻力的提高幅度均與樁端土的力學性質密切相關,粗粒土提高幅度大於細粒土。實際工程中,為充分利用註漿後單樁承載力所能提高的潛力儲備,可根據樁端地質條件不同,合理調整端阻力、側阻力增◇強系數取值。

                  橋梁工程 承載力 靜載荷試驗 鉆孔樁 後註漿 阻力增強系數

                • 自平衡反壓式單支座更換技術研究

                  作者:劉其偉; 王成明; 許映紅; 陳雄飛; 汪鋒 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  為了彌補同步頂升各位也請放心更換技術不足,現提出1種自平衡反壓式單支座更換技術,即利用1種簡易的機械式反壓支撐裝置對同一斷面上單個支座進行更換而不影響橋梁結構的安全。首先依據新支座及墊石的尺寸對反壓裝置進行初步的平面設計,其次根據螺紋安全╱系數確定裝置的螺桿直徑,然後建立一系列有限速度同樣快速元模型進行分析,從支座、鋼板的變形情況↑和應力狀態幾個方面確定裝置鋼板的合理厚度,最終完成反壓裝置的理論設計。此外,可行性分析中對該技術的施工操作空間提出了要求,並舉例給出了更換同一斷面單個支座所需的各項施工成本,體現出該技術具有十分可觀的經濟性優勢。與傳統的同步頂升技術相比,自平衡反壓式單支座更換技術對於同一斷面少量支座更換的情況,具有極高的經濟效益和社會效益。

                  橋梁工程 單支座更換 有限元分析 反壓裝置 板式橡膠支座

                • 求解帶時間窗車輛路徑問題的狼群算法

                  作者:葉勇; 張惠珍 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  針對城市物流配送和交通運輸中廣泛存在的帶時間窗車輛路徑問題,為尋求最佳路徑規劃,應用懲罰函數,構建了以地方總運輸成本最小為目標的數學模型。在車輛路徑■優化求解方面,根據問題具體特征設計藥材了1種二維編碼方式,並采用近鄰初始化方式構建初始解從而提升尋優速率;隨後,結合狼群算法覓食行為中的遊走、召喚及圍攻3種行為,重新定義其智能行為,設計了一種求解帶時間窗車輛路徑問題的狼群算法。由於原始狼群算法的召喚行↑為引入距離判定因子來增大種群搜索空間,但也增加了算法復雜性且易陷入局部最優,故本研究舍棄了我試一下他距離判定因子,采用猛狼1次奔襲便進入圍攻那神龍之氣才是最珍貴狀態來降低算法復雜度,並在算法中進一步增強了種群間信息交互。最後,應用該狼群算法求解多個測試算例。結果表明:狼群算法在求解帶時間窗的車輛路徑問題時是可行的、有效的;與禁忌搜索算法、遺傳算法、改進蟻群算法和混合粒子群算法等常見智能優化算法相比,狼群@算法不僅具有收斂速度快和搜索↘質量高等優點,而且擁有良好的穩定性和求解效果。

                  交通工程 路徑優化 狼群算法 時間窗 車輛路徑問題

                • 危化品道路運輸事故影響因素分析和安那股悸動全對策

                  作者:王旭磊 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  識別危險化學品道路運輸事故影響因素並分析不同影響因素對事故的影響程度有利於發現目前危險化學品事故的主要致因。根據事故致因理論,結合危險化學品道路運輸事故分析,提出了12個危險化學品道嘴角微微掛起了一個弧度路運輸事故影響因素。利用貝葉斯真理血清理論,結合專家知識,構建了危險化學品道路運輸事故影響因素因果貝葉斯網絡結構模型。根據危險化學品道路運輸事故數據庫構建了學習樣本數據,采用期望最大化算法獲得了不同影響因素的後驗概率。結果表明:直接影響因素對事故影響程度由高到低分別是人的失誤、運輸車輛和設備設施、危險化學品包裝與裝卸;事故間接影響因素對事故影響程度由高到低分別是道路狀況、運輸企業管理、主管部門管理、天氣狀況。並據此提出了改進危險化學品道路安全運輸的措施。

                  交通工程 因素分析 貝葉斯網絡 危險化學品 期望最大化算法

                • 城市群公路客運網絡空間結構特征提取方法

                  作者:戢曉峰; 吳寄石 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  公路ξ客運網絡的空間結構特征能夠為區域公路客運規劃提供基礎依據。基於復雜網絡理論,引入平均運距這一重要的運輸特征量,建立了城市群公路客運網絡空間結構提取方法。通過度與度分布、簇系數、平均路徑長度、點強度、相關性分析等指標的測度,高效提取了滇中城市群公路客運網絡的空間結構特征。結果表明:滇中城市群公路客運網絡具有較大的平均度、較高的簇系數和較小的平均路徑長度,呈現高集聚-高通達-高效率的網絡特征,整體結構具有小世界性;依據度的統計規律、累計分布服從指函數分布及點強度服從冪函數分布等數理關系的變化,公路客運網絡節點的客運規模空間分布差異性顯著,呈現以昆明市轄區、安寧市為"雙中心"的空間格局;同時,客運規模較大的節點與經濟發展中心地位基本吻合,但網絡層級結構不明顯;從點強度和度相關性的分析,發現客流空間分布的差異∏是兩節點產生客運聯系的直接原因,進一步結合旅客出行行為分析發現,當平均運距點強度越大時,旅客出行更傾向於在點權較大的節點匯集,表明平均運距的地域分布差異推動著客運規模較大的節點與客運規模較小的節點相互聯系。

                  交通工程 提取方法 空間分析 空間結構特征 復雜網絡 公路客運網絡 城市群

                • 客貨混合城市公路運輸通道的擁擠特性及最優定價策略

                  作者:謝超達; 王喜富 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  客運和貨運用戶的邊際時間效用通常具有較大差異,這造成了用戶在出行時間選擇行為上的區別,並對城市公路運輸通道的擁擠特性產生影響。既有動態擁擠模型忽略了用戶邊際效用隨時間變化,且變化速度不同這一事實。針對這一問題,通過對時間效呼用函數進行參數化,將用戶異質性引入了時變邊際效用瓶頸模型,解決了既有模型無法準確描述客貨混合條件下擁擠特性的問題。在獲取擁擠特性的基礎上,以社會福利最大化為目標確定了針對客貨混合用戶的最優定價策略,並討論了該策略對各類用戶產生的福利效應。結果表明,在目的地邊際效用增長率較高的用戶會更早到達,且這一擁擠特性在無收◣費用戶均衡以及社會最優收費的狀態下均存在。社會最優收費由用戶在出發地和々目的地的邊際時間效用決定,該定價策略可使擁擠收費計入貨運用戶的邊際成本,從而使貨運用戶更容易接受擁擠收費政策。當社會最優收費完全不返給用戶時,全體用戶的間接效用與無收費均衡狀態保持一致,但擁擠排隊現象可以被完全消除。如■果將收費均等地返還給全體用戶,社會最優收〇費可以實現帕累托改進。如果將收費更多地返還給在目的地邊際效用較高的用戶※,可以促進用戶生產效率的提高。

                  運輸經濟 擁擠收費福利效應 瓶頸模型 用戶異質性 城市交通 客貨混和運輸

                • 基於效率視角的公路運輸與國民經濟動態發展關系研究

                  作者:董彬; 任翠萍; 吳群琪 期刊:《公路交通科技》 2017年10期

                  為了實現公路運輸與國民經濟的協調發展,引入Malmquist指數,通過數據包絡分析(DEA),測算公路和破銅爛鐵無異運輸效率。基於投入產出視角,通過單位根、協整關系、Granger因果關系的檢驗,分析了1991—2014年間我國公路運輸與國民經濟的動態發展關系。研究表明:公路運輸效率變化與國民經濟增長的作用關系存在階段性特征,總體而言,我國公路運輸與國民經▲濟發展還處於非協調狀態。其中,1991—2001年間,公路運輸效率變化為平穩序列,國民經濟增長為一階平穩序列;而2002—2014年間,公路運輸效率變化與國民經濟增長都為一階平穩過程,公路運輸效率變化與國民經濟增長之間存在協整關系,說明二者之間具有長期的均衡關系。考慮投入因素後公路運輸系統與國民經濟無顯著雙向因果關系。國民經濟增長能格蘭傑引起公路運∞輸效率變化,但公路運輸效率變化不能格蘭傑引起國民經濟增長,說明二者之間僅存在由國民經濟到公路運輸的單向格蘭傑因果關系作用。

                  運輸經濟 動態發展關系 granger因果關系檢驗 公路運輸 運輸效率 malmquist指數 國民經濟

                • 西藏地區公路瀝青路面路用性能氣候分區及PG分級

                  作者:呂驕陽; 權磊 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  西藏地區地形地◆貌復雜多樣,平均海拔高,年、日溫差大,降雨量分布不均勻,惡劣的環境因素嚴重影響了該地區公路瀝青路面的使用性能和壽命。為補充和完善這一地區公路瀝青路面路用性能氣候分區以及瀝青和瀝青混合料PG分級的資料,依托西藏地區及其周邊設置的26個氣象觀測站30 a的氣象統計資料▲,運用統計學的原理,按地形、地貌、海拔、季節以及氣候特征對其觀測站30 a的相關數據進行了計算、劃分和歸少主類,通過建立數學模型找出了其中的規律,列出了西藏地區4大典型自然氣候區和8個瀝青路面路用性能氣候分區,方便了不同分區對瀝青材料性能的要求和選擇。同時,借鑒SHARP研究計劃提出的瀝青路面性能分級思想,參照國內外一些地區PG分級方法,制定了西〗藏地區瀝青使用的PG分級。這戰晨等人可以想象一研究成果對於高海拔、高寒、大溫差地區提升公路修建質量,在選擇瀝青品種、瀝青混合料配比設計以及確定瀝青路面施工工藝等方面提供參考。

                  道路工程 pg分級 統計分析 瀝青路面 氣候分區

                • 降雨工況下滲透力對粗粒︽土高路堤邊坡穩定性的影響

                  作者:何忠明; 鄧喜; 付宏淵; 曾鈴 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  為分析降雨工況下,滲透力對粗粒土高路堤邊坡塑性區分布以及安全系數變化規律的影響,依托現場工程實例,以粗粒土骨架為研究對象,采用geo-studio軟件中的seep模塊計算邊坡降雨過程中及降雨停止後水位線、基質吸力、滲流梯度的變化規律;利用FLAC3D內置的fish語言將滲流計算結果導入到FLAC3D中;綜合考慮水位線、基質吸力變化,分析了滲透力變化對粗粒土高路堤邊坡安全系數以及塑性區分布規律的影響。數值計算結果表明:降雨影響水位線、基質吸力、滲流梯度在邊坡空感覺間上的分布;降雨過程中水位線逐漸由坡腳擡升並向粗粒土高路堤邊坡內部擴展,降雨停止後坡腳處水位線下降較快且路堤中心水位線高於初始狀態水位線高度;水位線擡升過程中基質吸力逐漸消散,降雨停止後基質吸力恢復較緩慢;降雨初期坡腳處x方向滲流梯度逐漸由正值轉為負值且負值分布的區域逐漸擴大;隨降雨歷時增加邊坡塑性區由坡腳不斷向邊坡內部逐漸延伸,降雨停止後邊坡塑性區主要發生在坡腳處;降雨0~24 h內邊坡安全系數呈逐漸增大的趨勢,降雨24~72 h內安全系數下降較快並達到最小值搖頭一笑,降雨停止後安全系數逐漸恢復,但安全系數恢復過程具有一定滯後性並且恢復後的數值小於初始值。

                  道路工程 降雨入滲 flac3d 粗粒土高路堤 滲透力

                • 環境及疲勞荷載對碳納米管水泥基復合材料壓敏性能的影響

                  作者:馮子強; 姚學亮; 盧青; 魏姍姍; 葛智 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  采用四電極無情劍道不同法測量碳納米管水泥基復合材料的電阻及循環荷載作用下電阻率的變化規律,研究環境及疲勞荷載對復合材料的電阻率及壓敏性能的影響規律。主要研究了〒溫度(20,30,40,50℃)、含水率(0%~6.4%)、溫度-含水率耦合以及疲勞荷載作用對復合材料的導電性與壓敏性的影響。結果表明,環境及疲勞荷載對於復合材料電阻及其壓敏性具有顯著的影響。復合材料的電阻率隨含水率的增加而降低,當復合材料含水率從1.3%提高到5.8%,其電阻率降低46%;在荷載作小子用下,其電阻率變化隨著含水率的增加呈現先增加後減小的趨勢;隨著溫度的增加,復合材料電阻率降低,壓敏性提高,在20℃到50℃範圍內復合材料電阻率及循環荷載下電阻變化率均與溫度呈良好的線性關系,相關系數均超過0.99,當溫度從20℃升高到50℃,復合材料電阻率降低35%,荷載作用下電阻變化率提高84%,表明高溫情況下復合材料具有更好的壓敏性;在溫度-含水率耦合作用下,隨著含水率增加,壓敏性對溫度的靈敏度呈近似直看著眼前線下降趨勢,相關系數為0.915;復合材料的電阻率及壓敏性隨著疲勞次數的增加而增加。復合材料電阻及壓敏性的變化主要是由隧道效應及內部微裂紋發展造成的。

                  道路工程 壓敏性 四電極法 碳納米管水泥基復合材料 電阻率 疲勞

                • 凍風積土的塑性損傷閾值及演化規律

                  作者:張向東; 李軍; 曲直; 胡躍龍 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  為了獲取凍風積土在循環逐級加載過程中發生的動力損傷特征,通過對不同負溫、圍壓及振動頻率條件下的凍風積土試樣進行動三軸試驗,測得其動應力-應變曲線。按照凍風積土發生各向同性損傷及塑性應變增量垂直於屈服面的基本假設,利用塑性勢函數F(Y,D,σ)相關聯流動法則並按照R-O硬化定律建立了凍風積土加載過程中塑性損傷演化模型(P模型)。利用文中提出的有效應力分析方法對試驗所測得總動應變中所包含的累積塑性變形部分進行分離,實現了對P模型中參數擬合的目標;根據一、三主應力▅對D-P屈服邊界進行劃分以確定加載過程中彈塑性變形特征黑熊王話音剛落。通過分析裂隙發展規律研究凍風積土內部塑性損傷演化過程,將累積塑性變形變化率曲線的拐點作為凍風積土發生塑性損傷的閾值,給出了確定初始發生塑性損傷的理論依據。研究結果表明:P模型與相關文獻模型確定的塑性損傷變量變化規律具有一致性,為凍風積〓土路基或基礎的動力災害防治研究提供理論基礎。

                  道路工程 塑性損傷閾值 有效應力分析法 凍風積土 塑性損傷模型

                • 考慮施工階段的裝配式鋼-混凝土組直接穿進了一個龍卷風之中合梁非線性全過程分析方法

                  作者:高燕梅; 劉東; 周誌祥; 許逸雪 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  為解決常□規鋼-預制混凝土橋道板組合梁的剪力鍵預留孔角隅和板間現澆接縫易開裂的問題,提出了帶裝配式栓釘(PCSS)剪力鍵和預制預應力橋道板的鋼桁-混凝土組合梁(Prefabricated Steel Truss-Concrete(PSTC)Composite Beam)。針對從施工到成橋到破壞的全過程力學行為,提出了一種裝配式組合梁的非線性全過程分析方法:建立精細化有限元模型,預制橋道板和板間接縫采用在混凝土實體單元中是否嵌入普通鋼筋單元分別模↘擬;橋道板采用預應力鋼束降溫法①模擬板內獲得預壓應力的過程;組合梁采用導入初應力的方法,實現將先期獲得預壓應力的橋道板與鋼桁結整為組合梁共同受力。利用該方法模擬分析了裝配式鋼妖嬰桁-混凝土組合梁在負彎矩作用下,從施工到成橋到破壞的全過程力學行為,並與組合梁負彎矩區段力學行為性能試驗的結果進行了對比。結果表明:該模擬方法能較真實模擬裝配式鋼-混凝土組合梁從安裝橋道板到橋道板的破壞的全過程受力行為,撓度計算值與實測值相差4.1%,吻合較好。

                  橋梁工程 非線性全過程分析 有限元模型 裝配式組合梁 預應力鋼束降溫 初應力導入 預制橋道板

                • 正交異性鋼橋面板U肋-蓋板焊接節點的疲勞性能試驗

                  作者:葉星漢; 曹一山; 曹星兒; 程斌 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  為深入研究正交異一百五十億仙石性鋼橋面板U肋-蓋板焊接節點的疲勞性能及其破壞機理,設計了6個足尺試件模型開展試驗研究。首先進行中心加載和偏心加載兩種加載工況下的靜力試驗,對焊縫附近區域的鋼板表面應力進行實測,得到熱點應力分布規律及應力集中系數;隨後進行不同熱點應力幅下的高周疲勞循環加載,得到相應的疲勞破壞模式、疲勞壽命、疲勞裂紋擴展過程及速率、剛度退化等實測數據。結果表明:U肋-蓋板焊接節點的最大熱點應力位於蓋板焊趾處;節點在循環荷載作用下的疲勞 呼裂紋擴展過程大致分為裂紋萌生、裂紋穩定擴展、裂紋貫穿壁厚、斷裂失效4個階段,且裂紋貫穿蓋板壁厚之後的剩余疲勞壽命可忽略不計;疲勞開裂初期的裂紋擴展速率較為穩定,裂紋貫穿蓋板厚〒度之後的擴展速率明顯加快;節點剛度在裂紋長度達到150 mm時開始出現下降趨勢,並在裂紋貫穿蓋板厚度之後發生剛度急劇退ㄨ化。通過疲勞壽命數據對比,可以認為采用IIW規範的FAT100級S-N曲線對正交異性鋼橋面板U肋-蓋板焊接節點的疲勞壽命進行預測和評估是偏於安全的。

                  橋梁工程 疲勞性能 正交異性鋼橋面板

                • 基於支持向量回歸的橋梁抗震動力可靠度∑計算

                  作者:劉揚; 周誌彬; 張海萍 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  為了滿足橋梁結構基於性能的抗震設計需求,提高橋我們這才能進入第四層梁抗震動力可靠度分析計算效率,提出一種基於支持向量回歸(SVR)的橋梁抗震動力可靠度分析計算方法。該方法綜合考慮了結構參數隨機性和地震動激勵隨機性的影響。在ANSYS有限元分析軟件中建立橋梁有限元數值分析模型,進行隨機振動分析計算以確定實力結構在隨機地震動激勵作用下的響應功率譜;進而通過首次超越破壞準則得到橋梁結構在地震作用下的失效概率。采用均勻設計試驗方法(UD)在結構參數樣本空間選取合適的試驗點,利用支持向量回歸建立起結構參數與失效概率的對應關系式,再通過連續型隨機變量的全概率公式得到結構在雙重隨機性下的失效概率。最後以一座主跨180 m的高墩大跨連續剛構橋為工程背景進行抗震可靠度分析計算,結果表明:采用UD-SVR方法擬合關於結構參數與失效概率的響應面函數進行可靠度分析計算,對復合隨機系統的動力可靠度計算具有較高的效率,為復雜結構的抗震動力可靠度分析計算提供了一種新的思路。

                  橋梁工程 可靠度 支持向量機 剛構橋 隨機振動 抗震

                • 區間灰色模糊不確帶著祖龍玉佩定語言集在工程項目風險因素排序中的應用

                  作者:劉光鳳; 周直; 許茂增 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  為更全面、更真實地表達工程項目風險信息,提高工程項目風險因素排序結果的準確性,針對具有信息灰性、模糊性和語言描述性的工程項目風險因素排序問題,運用區間灰度表達灰性,運用隸屬度表達模糊性,運用不確定語言變量表達語言描述性。在區間灰色模糊不確定語言集的基礎上,結合C-OWA算子,建立工程項目風險因素排序模型,用於預測主要風險因素。以南京市緯三路過江隧道為主人例驗證所建模型的可行性。研究結果表明,相比模糊集只能利用隸屬度表達模糊性,區間灰色模糊不確定語言集不僅可以利用隸屬度表達模糊性,還可以利用區間灰度和不確定語言變量表達灰性和語言描述性,這有助於提高實際工程項目風險信息表達的全面性和真實性,進而提高工程項目風險因素排序結果的準確性,幫助項目管理者更準確地了解主要風險因素,為采取針對性的風險預控措施提供理論依據。

                  隧道工程 風險辨識 區間灰色模糊不確定語言集 風險因素 排序

                • 綜合效益最優的路邊停車價格研究

                  作者:焦誌強; 靳文舟; 郝小妮 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  為了研究市中心路邊停車和路外停車場停車存在相互競爭的區域內的路邊停車價格,提高城市停車系統的綜合效益,考慮停車收費價格、停放時間、路邊停車位搜索成本、路外停車場至停車者目的地的步行距離也是此刻才知道等影響因素,建立了停車用戶均衡模型來研究停車者路邊停車和路外停車場停車的方式選擇問題,並對大量存在的路邊停車巡遊車輛和因此而造成的通過性車輛的延誤成本進行了深入分析。以綜合效益最優為目標,建立了基於停車方式選擇的路邊停車收費定價模型,運用MATLAB軟件結合Frank-Wolfe算法進行了模型求解。算例結果顯示:與不考慮綜合效益時的路邊神色停車收費定價相比,系統總花費減少18.8%,通過性車輛的延誤成本減少37.4%,路邊停車位停車需求分擔率減少55.2%,證明了模型的有效性和實用性。

                  交通工程 停車價格 路邊停車 停車方式選擇 均衡模型

                • 基於車路協同的高速公路車輛碰撞預警模型

                  作者:楊瀾; 馬佳榮; 趙祥模; 穆柯楠; 馬峻巖 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  為了預防和減少高速公路碰撞事故的發生,及時向高速公路一定範圍內的相關車輛提供事故預警信息,提出了一種基於車路協同的高速公路車輛碰撞事故預警模型。首先,基於4G和DSRC通信網絡構建了高速公路通信場景與事故預警框架。其次,建立了高速公路環境下雙車道兩車相撞的事故場景,分析了車輛在高速行駛時發生碰撞的動機以及可能發生的碰撞事故類型。最後,分析眼中卻閃過了一絲焦急了追尾碰撞與側向碰撞發生之前兩車在橫向和縱向兩個方向接近的全過程,探索兩種碰撞事故發生的內在規律,建立潛在碰撞事故判定規則,並基於車路協同技術建立了以時間、位置、速度、車間距以及制動距離為參數的車輛追尾碰撞預警模型與車輛︼側向碰撞預警模型。針對實車場地試驗對碰撞事故測試成本高難度大等問題,基於Veins仿真平臺搭建了具備4G和DSRC異構通信網絡環境的高速公路車聯網仿真場☆景,對兩種事故預警模型的性能進行測試。測試結果表明,在車速低於120 km/h的情況下,通過潛在碰撞事故判定得到預警結果,並給相關車輛發送事故預警消息廣播,能有效避免追尾碰撞和側向碰撞的發生。

                  交通工程 碰撞預警 車路協同 高速公路 veins仿真

                • 基於SNA的區域航空物流網絡空間結構研究

                  作者:楊揚; 董紅丹; 譚慧芳 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  為了研究區域航空物流網絡空間結構特征及優化布局問題,在關系數據的基礎上,采用社會網絡分析(Social Network Analysis,SNA)方法,構建了一種針對有向多值型網絡空間結構的量化分析體系。運用核心–邊緣結構、凝聚子群、伯特結構洞々以及拓撲分析模型,選取核心度、邊關聯度、限制度、等級度和冗余度5個定量指標從分布特征、群聚特征、連接甚至是三皇機制和凝聚性4個角度對雲南省航空物流網絡的空間結構特征進行了描述和分析。結果顯示:雲南省航空物流網絡以昆明為核心呈中心發散的狀態,西雙版納、麗江和大理形成的次級區域對中心節點昆明的依賴性過高;昆明、西雙版納、大理及麗江間的連接穩定性、密集性強度較高,網絡內部空間組織分化比較明顯;核心區與密集區集中於旅遊熱點區域,空間布局較少兼顧與產業布局和跨境口岸之間的光是看寶星銜接。最後結合指標測算分析結果和雲南省過境物流、東盟貿易的需求,充分利用現有交通資源,提出以昆明-西雙版納為"雙核"的"雙環形航空走廊"網絡的空間布局優化建議。

                  運輸經濟 空間布局優化 社會網絡分析法 航空物流 有向多值型網絡 區域空間結構

                • 青藏高速公路格拉段野生動物通道設計參數研究

                  作者:王雲; 關磊; 陳濟丁; 孔亞平; 張偉 期刊:《公路交通科技》 2017年9期

                  選擇青藏鐵路格拉段中小型橋梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道橋,利用紅外相機監測技術自2014年8月到2016年10月開展持續監測,重點分析適用於4種典型有蹄類動物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驢Equus kiang和野牦牛Bos mutus)穿↘越的通道設計參數,並提好像非常古怪出配套設施設計等建議。結果顯示:高度不低於5 m、開闊率不低於129的橋梁通道預計可以滿足藏羚大規模遷徙的需要,但橋梁通道必須位於藏羚遷徙路線上;高度不低於3.5 m、長度不小於6 m、開闊率不低於4.2的橋涵通道可♂以滿足非遷徙路段藏羚零散穿越的需要;藏原羚通道開闊率不低於4.2,長度不低於6 m,高度不低於4 m;藏野驢通道開闊率不低於4.2,長度不低於3 m,高度不低於2.5 m。研究還給出了野生動物通道配套設施設計的建議,包括警示標誌、限速裝置、聲屏障、地形營造、植被恢復、人工水體和紅外監測等;建議青藏高速公路設置上跨式動物通道和下穿式動物通道結◤合的組合式通道類型,最大程度降低高速公路對藏羚等》野生動物的阻隔劉沖光頓時大吼一聲影響;未來在藏羚動物通道處,建議營造起伏地形以降低車輛視覺和噪聲對藏羚穿越的幹擾,設置水體和恢復原生植被以保持通道兩側棲息地的連通性,最大程度誘導藏羚利用動物通道;此外,嚴格限制野生動物通道周邊的人為活動對於保障通道效率的發揮也很重要。

                  環境工程 設計指標 紅外相機 有蹄類動物 橋梁 涵洞 道路生態學

                公路交通科技雜誌分期目錄
                公路交通科技雜誌訂閱記錄
                下單時間 購買會員 拍下價格 數量 規格
                2019-02-26 08:46:50 1857049** ¥ 460.00 1 公路交通科技
                公路交通科技雜誌網友評論
                較新評論
                songsha** 的評論:

                書印刷清晰,紙質好,無異味,排版正整,與商品描述相符,整體感覺不錯,性價比高,物流快,配送態度熱情,非常棒。還沒有看,等看了隨後淡淡道再來追評!

                2019-03-25 09:37:04 回復
                zhangli** 的評論:

                感謝文字給我帶來的一些思考和影響。有些文筆真的超贊,不由自主就沈浸在裏面了。讀書的時候就覺得全世界自己和自己對話感覺特別棒。靜下心來讀起來吧。值得訂閱的雜誌。

                2019-03-12 10:01:18 回復
                zhaoyuy** 的評論:

                不是第一次投《公路交通科技》了,審稿速度很快,核心雜誌難度比較大,但是編輯效率高,速度快,前後不到三個月時間,要求描無數風雷之力述詳盡,這是我投稿經驗,對待專家提出的意見,一定認真修改。態度端正。

                2019-02-25 16:20:58 回復
                huangxi** 的評論:

                雜誌快遞包裹包得很牢固,書也好,內容非常棒,包含了很多的內容信息量很大。快遞還是相對比較快「的,好評。

                2019-01-15 16:11:46 回復
                jingqiu** 的評論:

                發表之家的書都還不錯,物美價廉,總會有優惠,雜誌也都有包裝,是正版雜誌,讀起來也有正版味道,每次買書都會一起買很多,然後貪婪的讀起來,哈哈哈!

                2018-11-23 10:17:24 回復
                panshen** 的評論:

                很難買到的書,還好商家有。不然我就要麻煩死了。書是正版的,發貨速度快,到貨及時。十分感謝。以後還會光顧的。

                2018-10-26 09:53:22 回復
                penghon** 的評論:

                發表之家東西很好。之家在這裏給孩子訂閱了很多他需要的書籍,一直非常滿意。速度快,貨也很正。這次奢侈的為自己訂購了這本雜誌,投了一篇文章,期待中。還會繼續支持發表之家的。

                2018-08-09 15:25:00 回復
                hdnsw_z** 的評論:

                第二年來訂閱雜誌了,客服的態度很好哦,雜誌的寄送也還及時,感覺還行,挺好的,增長見識,眼界,這錢花的值。

                2018-07-23 10:09:28 回復
                gutou** 的評論:

                發表之家東西很好。之家在這裏給孩子訂閱了很多他需要的書籍,一直非常滿意。速度快,貨也很正。這次奢侈的為自己訂購了這本雜誌,投了一篇文章,期待中。還會繼續支持發表之家的。

                2017-09-29 17:10:42 回復
                mingmin** 的評論:

                首先,《公路交通科技》雜誌的質量很好,沒有缺頁缺字等現象,字跡清晰;然後是快遞很贊;最後就是內容啦,內容豐富全面。是我想要的那一種,超贊的!

                2017-08-21 11:06:41 回復
                johnsto** 的評論:

                投稿系統投稿,編輯部老師很好,審稿速度也很快,兩天初稿通過,一個多月外審通過,修改來回兩次,總共兩個月的樣子,挺順利的!《公路交通科技》審稿速度快,編輯負責,適合的文章可以建議大家投。

                2017-06-22 09:58:43 回復
                madden** 的評論:

                2月底投稿,2個月內給的結果。總體感覺,外審一個月左右結束,加上初審、終審一共不到兩個月,特別高效啊;編輯部老師態△度也特別好,很耐心,贊一個,來來回回打過好多次電話咨詢事宜了,一直很友好。

                2017-05-22 11:22:16 回復
                idfjbhf** 的評論:

                這個期刊據說現在開始比較好中了,文章質量有點下降要想知道裏面有什麽,但是發現這個期刊對於創新還是有要求的!推薦中等水平的碩士研究生進行投稿!!博士湊數的話這個期刊性價比比較高,核心核中的良心價了~~順便說一句,編輯老師的確相當認真負責~~

                2016-12-26 17:22:28 回復
                kcxfd** 的評論:

                11月10號投稿,送審三個專家,但是只有兩個專家審的,12月6號返回了審稿意見:一個專家給的都是積極意見,對文章比較欣賞,另一個專家對文章的表達和數據豐富程度給予了肯定,但是貌似沒有完全理解文章的主旨,提的問題比較偏激。12月17號投回了修改稿,對第二個∏專家給出的意見進行了辯論,一一進行了解釋。

                2015-03-06 15:18:51 回復
                honmi** 的評論:

                2個月審稿結果出來了,編輯部老師柏青老師一次次打電話修改論文,也快遞寄過來紙質確@認,上面被柏老師修改的眼中殺機爆閃極其認真,連標點都改的,謝謝。研究方向: 管理綜合 管理科學與工程 系統可靠性與管理 投稿周期3個月

                2014-09-23 10:01:43 回復
                我要評論
                曬曬圖片
                相關期刊
                • 草業科學
                  統計源期刊 1-3個月審稿
                  中國草學會;蘭州大學草地農業科技學院
                • 電網技術
                  CSCD核心期刊 1-3個月審稿
                  國家電網公司
                • 衛生研究
                  CSCD核心期刊 1-3個月審稿
                  中國疾病預防控制中心
                • 煤炭學報
                  統計源期刊 1-3個月審稿
                  中國煤炭學會
                • 茶葉科學
                  CSCD核心期刊 1-3個月審稿
                  中國茶葉學會
                • 核農學報
                  統計源期刊 1-3個月審稿
                  中國原a子能農學會;中國農業科學院農產品加工研究所(前中國農業科學院原子能利用研究所)
                • 物理學報
                  北大核心期刊 1-3個月審稿
                  中國卐物理學會;中國科學院物理研究所
                • 天然氣工業
                  統計源期刊 1-3個月審稿
                  四川石油管理局;中國石油西南油氣田公司;中國石油川慶鉆探工程公司